Elektriske biler er best! 

 

Bilmarkedet har hatt en drastisk og unik utvikling her til lands de siste 4-5 årene. Det kommer stadig flere el-biler på markedet og norske myndigheter  har gitt store fordeler ved å velge miljøvennlige biler. Mange er uenig i akkurat dette, at el-biler faktisk er miljøvennlige, men den får vi ta en annen gang. 

Den første kommersielle modellen som ble starten på den elektriske galskapen som foregår, var Nissan Leaf. Denne bilen kom i 2011 og solgte relativt bra. Den gang var folk, naturlig nok, skeptisk til dette med elektriske biler. Faktisk var den ikke blant de 15 mest solgte modellene her til lands, det første salgsåret. 

Leaf hadde en reell rekkevidde på 8-10 mil om vinteren og 13-15 mil om sommeren

 

Hvem kjøper el.-bil? 

La oss hoppe fram til 2018. Jeg sitter på Valderøya utenfor Ålesund og skriver dette innlegget om el-biler. Det finnes ikke en bomstasjon i mils omkrets. Allikevel skal jeg forklare hvorfor man burde satse elektrisk. 

i tiden før Tesla kom og revolusjonerte rekkevidden til el-biler, var det vanlig med 10-15 mil rekkevidde. Samtidig var det, spesielt i en mellomstor by som Ålesund, stor mangel på offentlige ladepunkt. Dette begrenset mulighetene for el-bil kjøperne, dermed ble det for de fleste en bil nummer to som var aktuelt. 

I storbyer med bomstasjoner på annethvert gatehjørne og tilgang på kollektivfeltet i rush-tiden skjønner jeg veldig godt at elektriske biler ble automatisk attraktivt, men selv uten disse fordelene mener jeg at elektriske biler er mest gunstig. 

I dag har vi mange spennende og ulike modeller tilgjengelig på det elektriske bilmarkedet. Har man tykk lommebok og ønsker en premium bil kan du satse på Tesla eller for eksempel Jaguar sin nye i-Pace. Sistnevnte har jeg testet, fantastisk bil! Det kommende året er det to premium merker med spennende elektriske nyheter. Mercedes EQC og Audi E-tron, begge kompakt SUVer som nok blir populære her til lands. 

 

Tilbake til det jeg pratet om, nemlig grunnen til at folk vil ha seg el-bil…

Jeg har selv eid en liten VW E-UP i snart tre år. Noe som vil være ny rekord for meg med tanke på å beholde samme bil over tid. 

Denne lille fantastiske bilen koster ikke mer enn 210.000kr ny og har alt vi behøver for en bil nr 2. Siden jeg eier en el-bil selv, føler jeg meg greit kvalifisert til å begrunne hvorfor det er bra med elektrisk. 

Min bil er av “gamle typen” med begrenset rekkevidde. Nå på vinteren klarer jeg ikke mer enn 7-8 mil på en full tank med strøm, om jeg bruker varmeapparat og annen elektronikk normalt. Kan selvfølgelig velge å skru av alt dette og komme meg noen mil lenger, men det er ikke nødvendig i mitt tilfelle. Vi har også en dieselbil med god plass til barnevogn og alt annet vi behøver i hverdagen. 

For å gjøre det konkret skal jeg peke på tre grunner til å kjøre elektrisk, sett vekk fra bompenger og kollektivfelt, for det har vi (nesten)ikke på Sunnmøre.

 

1. Billigere i hverdagen 
Å fylle en tank med elektrisitet er mye billigere enn både bensin og diesel. Jeg har søkt litt på nettet for å finne fakta på forbruk med elektrisitet, der er mye interessant lesing etter et kjapt google søk. Faktisk bruker en el bil cirka 2 kroner per mil, da har jeg rundet oppover! En gjerrig dieselbil ligger på 8-10 kroner per mil. Dermed sparer jeg, som har 5 mil kjøring til og fra jobb, 40 kroner per dag på å ha elektrisitet i tanken. 

 

2. Garanti

Nesten alle el-biler på markedet blir solgt med 8(!!) år garanti på batteriet, altså motoren. Det vil si at man kan, etter åtte års bruk, dra inn på merkeverksted og få bilen sin sjekket. Er ikke batteri kapasiteten minimum 80% av ny, får man ny motor på reklamasjon. Slå den! 

 

3. Rabatter

Norge er et miljøbevisst land. Selv om el-bilistene skulle miste rettigheter til kollektivfelt og gratis bom, vil det nok alltid være billigere med elektriske biler. På ferger er det allerede en stor rabatt på å kjøre elektrisk, lav årsavgift på bilen og man sparer penger på forsikringen. 

 

Men det må sies at der er ting jeg ikke liker med elektriske biler…

iIngen motorlyd, for en bil interessert person er det kjekt med litt brumming fra panseret. 

Få el-biler har mulighet for hengerfeste. 

På Sunnmøre finnes det få offentlige ladepunkt, enda færre hurtigladere. Dermed må man lade hjemme og planlegge kjøringen nøysomt. Det slipper man med fossilt drivstoff, det er jo bensinstasjoner overalt!

 

De neste innleggene på bloggen skal jeg fokusere litt på elektriske biler. Hva er egentlig på markedet og hva bør man satse på? Det skal jeg gi deg en liten pekepinn på. 

 

FØLG MED! 

 

Komfortabel SUV med enormt bagasjerom!

Forrige helg var jeg innom Aaland bil igjen og fikk låne helt ferske Honda CR-V ett par dager. Den ble lansert nå i høst og har blitt bedre på de fleste områder. 

Mange norske familier har eid en CR-V og grunnen til det er flere. Mange liker nok det kjente og kjære ved bilen. Det er nesten som den føles norsk, selv om den selvfølgelig er Japansk.  

Demobilen på Aaland er godt utstyrt med skinninteriør, glasstak og en sprek 193 hesters bensinmotor som drives av en trinnløs automatkasse.

 

Hvordan er den på innsiden?

Honda CR-V er en folke-SUV som er bygd for å brukes. Med firehjulsdrift kommer du deg lekende opp på hytta, selv øverst i hyttefeltet. Nå har bilen blitt så fin på innsiden at jeg nesten var litt bekymra for å ta med kaffekoppen på tur.

Interiøret er virkelig blitt flott og stilrent. Det føles rett og slett ut som en premium SUV med den gode komforten og imponerende støydempingen. Setene er meget komfortable og lekre i skinn, dette er et must om du kjøper denne bilen! 

Ellers har Honda et relativt nytt aktiv info display som man kan justere slik man vil ha det selv, her snakker vi digitalt speedometer og god oversikt over nødvendig informasjon mens man kjører. Infotainment systemet er litt treg respons på touch skjermen, denne er nok noen år gammel og hadde forventet bedre fra Japaneren. 

Det skal dog nevnes at man har alt av tilkoblingsmuligheter, som apple carplay, bluetooth, ja faktisk også HDMI inngang er tilstede. Uten at jeg helt skjønner hva HDMI inngangen skal brukes til. 

Bagasjerommet er enormt og sluker lett de fleste barnevogner på markedet, selv tvillingvognen til naboen hadde jeg små problemer med å få plass til. 

Honda skryter av at nye CR-V har større bakseteplass enn før. Jeg kan hvert fall bekrefte at baksetene er svært romslig og hadde god plass til begge mine to bilstoler, som er bakovervendt. 

 

Stilig og velkjent utseendet

Som nevnt så har mange nordmenn kjøpt CR-V de siste 20 årene, og de er nok glad i denne bilen fordi Honda er flink til å ta vare på tradisjoner. Det er en bil man kjenner igjen, selv om den stadig blir fornyet med årene. Dette er nok dragkraften for mange potensielle kjøpere av denne bilen. Jeg har alltid hatt sansen for det røffe utseendet til CR-V og liker det godt i 2018 også. 

Fronten er gjenkjennelig med den store H-en midt i grillen. 

 

Denne SUV-en er rett og slett en pen bil å se på, er det ikke?

Man kan se at Honda er glad i sin karakteristiske H, fronten og bakenden vokser nærmest ut av merket. 

 

Bak rattet på CR-V

Som nevn tidligere er det svært komfortabelt å kjøre denne bilen. Man sitter høyt, har god oversikt. Setene er komfortable og det meste er egentlig upåklagelig. 

Honda har utviklet en meget god adaptiv cruisekontroll som følger trafikken sømløst, spesielt sammen med den behagelige trinnløse automatkassen. 

Denne bilen har faktisk nærmere 200 hestekrefter, men den føles ikke nevneverdig sprek. Det er fordi Honda sin nye CVT-automatkasse er trinnløs og pådraget blir derfor veldig jevnt og behagelig.

 

Funker den som familiebil?

 

Honda CR-V er og blir en familie favoritt. Det eneste som mangler på denne bilen er mulighet til å koble den i stikkontakta. Ellers har den alt som skal til for å fylle en hver families behov, sett at du ikke har behov for tre bilstoler i baksetet. 

Man har det rett og slett veldig fint i denne bilen og jeg kan med hånda på hjertet anbefale den som familiebil. Er du på budsjett kan du droppe 4×4 og få den for litt over 400.000, det er mye bil for pengene! 

Ta en titt på Youtube videoen av bilen, så blir du enda mer kjent med nye CR-V

Hvorfor selge bilen selv

Det kan være mange grunner til at man skal ha seg ny bil, for de fleste er det endret behov eller at bilen er gammel og utslitt. Andre, som meg selv, blir lei av bilen etter noen år og ønsker noe nytt. Uansett hva som er grunnen til at man skal kjøpe seg ny bil, så må den andre i de fleste tilfeller selges.

Egentlig er det ikke noe vanskelig å få solgt bilen sin, for det er utallige måter å bli kvitt den. 

Det første man må gjøre når avgjørelsen er tatt om at bilparken skal oppgraderes er å finne ut hvilken bil man har lyst å kjøpe, og hvor man skal kjøpe den. Svært mange kjøper ny eller brukt bil av forhandler. Det er den tryggeste løsningen da nye biler har full garanti, og bruktbilene er nøye gjennomgått før salg. 

Faktisk får man ofte et halvt år garanti på bilen, selv om den er eldre enn den vanlige garantitiden på fem år. 

Som om ikke dette var fristende nok tilbyr mange forhandlere innbytte på din gamle bil, det vil si at du selger den gamle bilen til forhandleren som du skal kjøpe ny av, så slipper man stresset med å lage salgsannonse.

Hvorfor skal du egentlig bry deg med å lage privat salgsannonse og selge bilen selv da? Når forhandleren kan ordne alt for deg? 

Jo for det handler om økonomi og hva man faktisk får for sin gamle bil. 

Faktum er at forhandleren setter en verdi på bilen din som er under markedsverdi, slik at de skal kunne tjene noen kroner, også på å selge den. 

Hvis du for eksempel har en pent brukt bil og sjekker finn.no hvor den ligger i pris, vil du nok bli skuffet over innbytteprisen hos forhandleren. Har bilen en verdi på 150.000kr er det nok realistisk å tenke at forhandleren tilbyr rundt 100.000,

Derfor mener jeg at det beste er å selge bilen selv, selv om det kan være en frustrerende tålmodighetsprøve. 

 

Hvordan lage en god annonse.

i 2018 finnes det flere plattformer å selge bil på, den vanligste er finn.no, men det koster penger å legge ut bilen her. Legger du ut bilen for 50.000kr eller mindre koster det 250kr for en annonse i 30 dager. Har bilen en høyere verdi enn dette må man minst ut med 400kr for å få lagt annonsen ut på nett. Betaler du noen hundrelapper ekstra for å bli profilert og havne øverst på søkelisten kan det fort sette fart i salget. 

Man må altså regne med å bruke litt penger for å bli kvitt bilen, da kan det fort bli fristende å ty til innbytte hos forhandleren igjen, men husk at da taper du mest sannsynlig titusenvis av kroner.

Det første man må gjøre er å vaske bilen innvendig og utvendig for å ta fine bilder. Bildene i annonsen er noe av det viktigste. Da kan det være en god ide å se litt på andre annonser for å få ideer til hvordan å ta gode bilder. Det er viktig å ta bilder av bilen både utvendig og innvendig. Skal du lokke en kjøper fra annen by, som ikke har mulighet til å komme å se på bilen før eventuelt kjøp, er en grundig og ærlig annonse avgjørende. 

Tekst, bilde og faktisk video, er alle tre faktorer som hjelper en eventuell kjøper å bli kjent med bilen din. 

Bilde av bilen utvendig

Finn en fin plass å ta bilde av bilen.

Ta bilde av bilen fra alle hjørner, husk å ta nærbilde av eventuelle skader eller merker. Viktig med en ærlig annonse.

 Kan godt ta noen detalj bilder som skiller seg ut på bilen. Som her på lyktene til nye DS7!

Ta bilde av bilen på sen ettermiddag eller kveld, når ikke solen skinner så sterkt. I sol blir bildene fort dårlige. Overskyet er perfekt vær å knipse bilde.

Ta et bilde fra litt avstand.

 

Bilder av bilen innvendig

Når man tar bilde av bilen innvendig er det enda viktigere med lysforholdene. Sol er verste fiende, da viser hvert eneste støvkorn og bilen ser fort skitten ut på bildene.

Her har jeg parkert bilen i skyggen fra en bygning, men man kan se på bildet at sola lyser allikevel opp skitt på gulvet.

Når jeg lånte Kodiaq var det også sol, da var det utfordrende å ta gode bilder av interiøret. 

Viktig å få med detaljer som her på Octavia RS. Med kule sportsseter og panorama soltak

Her er bagasjerommet på enormt romslige Kodiaq, her kunne man også lagt en barnevogn for å vise hvor god plass det er.

S-Max har solgardiner i bakdørene, dette er en detalj barnefamilier setter pris på, viktig å få med slike detaljer i en salgsannonse. 

Her er bildet tatt når det var overskyet, da kommer detaljene i interiøret fint fram.

Mange er ute etter bil med plass til bilstol, da er det ikke dumt å ta bilde av baksetet med dette montert. 

 

Tekst og info

Finn.no har en mal man fyller ut utstyr og en egen boks med fritekst man kan skrive litt om bilen. 

Det er viktig å få med service detaljer og hvordan bilen er vedlikeholdt. Ingen forventer at en 5-10 år gammel bil skal være som ny, derfor er det viktig å nevne slitasje som kan ha oppstått gjennom årene, uten at annonsen skal framstille bilen på en negativ måte. Det kan for eksempel stå slik: 

Pent brukt stasjonsvogn som er fulgt alle servicer. Har noe steinsprut på panseret og støtfangeren, men ikke mer enn det som er normalt for en bil som er 5 år. Har en liten ripe etter uhell med sykkel, dette kan dere se på bildet.

Altså viktig å være ærlig å ikke skjule noen ting, for da blir det dårlig stemning om noen reiser langveisfra og bilen ikke er slik annonsen skulle tilsi. 

 

Video

Finn.no har lagt inn en egen bolk for video. Dette er en glimrende mulighet til å vise fram og fortelle om bilen man skal selge. Du kan se eksempel på en video jeg har laget av testbilen Honda CR-V. 

Besøk en regntung ettermiddag

Foto: Marius Simensen

En regntung onsdag fikk vi besøk av Sunnmørsposten med både fotograf og journalist som ønsket å lage en sak på familiebil.blogg. De hadde hørt om en bilgal familiefar som brukte mye av fritida si på å skrive om familiebiler, da ble det et personlig intervju om hva som er grunnen for denne bloggen.

Artikkelen i magasinet er personlig rettet og handler om hvordan bil interessen min har utviklet seg. For de som ikke har lest saken, kan jeg komme med en kjapp oppsummering av det som ble skrevet.

Første del av artikkelen beskriver jeg hvorfor drømmebilen min faktisk er en familiebil. Ikke en Ferrari eller Lamborghini. For jeg drømmer om en fin bil, som fungerer optimalt i hverdagen. Det er fryktelig mange biler som kan passe denne beskrivelsen, derfor blogger jeg for å bli bedre kjent med ulike biltyper man kan kjøpe.

Videre blir det skrevet om bil interessen til gutten min Brede, som kun er 2,5 år gammel og elsker biler. Han kan enkelt kjenne igjen bilen til far, mor, mormor, morfar, farmor og farfar. Selv om mange av disse bilene er ganske like i størrelse og farge. Blant annet var det en gang jeg lånte en helt ny VW Touran fra Møller, bilen var nesten samme farge som vår Touran, som er 7 år eldre. Her hadde Brede små problemer med å se at dette var en ny bil. Til sammenligning kjørte jeg senere på dagen ut til min far, som lånte bilen til butikken, han merket lite til at dette kunne være en annen enn vår bil, som vi har hatt i to år.

Foto: Marius Simensen

Min far blir svett i henda av å høre på sønnens mas om biler hele tiden, etter å ha levd med et trøkk om noe nytt hele oppveksten, bestemte han seg endelig.

I 2003 skulle den gamle rustne Caravella erstattes med en ny bil, dette kom med i artikkelen til Sunnmørsposten.

 

 

Foto: Marius Simensen

Husk å les gjennom før det går på trykk!

Foto: Marius Simensen

Jeg glemte å be om gjennomlesning på artikkelen, og skulle nok ha gjort det før det kom på trykk. Misforstå meg rett, jeg synes det var en kjempeflott artikkel, men et poeng ble nok noe misforstått under intervjuet. Det handler om bilkjøpet til fattern i 2003.

 

Etter å ha prøvd litt av hvert endte han til slutt opp med å kjøpe en helt ny Hyundai Matrix til 215.000kr. Med andre ord en meget rimelig nybil der altså.

Jeg fortalte journalisten om denne bilen, og at den var kaputt etter fem år.  Det stemmer ikke helt, jeg sa nok noe i den duren, men det var satt på spissen. Bilen ble levert til innbytte hos RiCO bil i 2010 og fattern fikk 50.000kr, så den havna ikke på dynga slik det står i magasinet. 

For å gjøre det klinkende klart, Hyundai er en av mine favorittmerker da jeg synes de lager gode, rimelige og fine biler. Matrixen derimot var ingen designperle, men den hadde 13 koppholdere, grei plass og tøffe grøftelys til en rånekveld.

Dette bildet er lånt fra en annonse Rico bil laget på en tilsvarende bil som min far hadde. 

Jeg vil avslutte med å takke Sunnmørsposten som ønsket å ha med familiebil.blogg i årets bilmagasin, jeg har fått mye positiv tilbakemeldinger og håper enda flere ønsker å følge med framover. 

Foto: Marius Simensen

Neste innlegg blir en guide på hvordan man kan lage god salgsannonse når det er tid for å selge bilen.

Oslo i en fei!

Både jeg og fruen er glad i å kjøre bil, så en rask svipptur til Oslo for helgen er null stress, men så er det disse kidsa da! 

Det er ikke like enkelt for en 10 måneder gammel baby og 2,5 åring å forstå hvorfor de må sitte så himla lenge i de hersens bilstolene. 

Da blir det fort noen ekstra stopp for å blidgjøre baksete-sjefene. 

Vår praktiske familiebil!

 

Sikkerhet i bil

For noen år siden fikk jeg en ipad i bursdagsgave med min bedre halvdel, endelig skulle vi få litt valuta for pengene hun brukte.

På forhånd hadde jeg lastet opp en haug med Vennebyen og Peppa Gris episoder, men når begge gutta sitter i bakovervendte bilstoler er det svært farlig om de skal sitte med nettbrettet i fanget. Skulle det skje en ulykke og vi kolliderer, kan det være fatalt å ha en såpass tung gjenstand løst i bilen. 

BESAFE har nylig lansert en setetrekk beskyttelse med holder for nettbrett, rett og slett genialt! 

Jeg mener selvsagt ikke at ungen skal sitte 8 timer i strekk å stirre på en skjerm, men at man kan ha litt underholdning underveis ser jeg kun fordeler ved! 

Han burde heller ikke holde denne leken når vi kjører, men den veier mye mindre enn en ipad om det skulle skje noe. 

Biltur på høsten

Det var rett å slett nydelig å kjøre nedover Gudbrandsdalen med nydelig høstfarger på alle kanter. 

 

Når vi kom til Øyer og Hafjell var det klart for middag og etterlengtet strekk på beina. På Øyer ligger fantastiske Lilleputthammer, som er et mekka for små barn. Men siden selve Lilleputthammer kun er åpent om sommeren, og noen lørdager når været tillater det, ble det tur på innendørs lekeland. 

Det ble et perfekt stopp der kidsa fikk brukt litt av energien som holdt på å boble over av å sitte fastspent 6 timer i bilen. 

Hotell i bilfiendtlige Oslo!

Å kjøre bil i Oslos gater er en utfordrende affære, men først og fremst er det kostbart. 

Vi hører jo støtt og stadig i riksdekkende medier om hvor dyrt det er med bomringene i og rundt vår hovedstad. Oslo ønsker være tilnærmet bilfri, da bør man være smart når man velger hotell når man kommer kjørende med bilen fra sitt bomfrie hjemsted! 

 

Langs E6, 5-minutters kjøretur fra Oslo sentrum fant jeg et hotell som hadde gratis parkering, var moderne og hadde en glimrende frokost til 1000kr natten for hele familien..

Vi bodde på Quality Hotell 33 på Alna.

Dette var perfekt for oss som hadde bil og små barn som synes det var veldig spennende å ta banen inn til sentrum. 

Om vi skulle bodd i sentrum, og parkert der hadde hotellet kostet 7-800kr mer, i tillegg til 300kr døgnet for parkering. For å ikke nevne flere hundre kroner ekstra i bomavgift for å kjøre dieselbil i hovedstaden. Nei da er det bedre å bo litt utenfor og kjøre kollektiv inn. 

Den lange veien hjem!

Når vi kjørte til Oslo ble det rett fram i rundkjøringen ved Minnesund-broa. Da ble det via Gjøvik og Riksveg 4 ned til Oslo. Her var det lite trafikk og fine veier hele veien. Hadde vi bare kjørt denne veien opp igjen….

I ren vane fulgte jeg E6 skiltingen mot Trondheim og suste avgårde i 110sona, en deilig følelse for en bilgal sunnmøring som er sulteforet på gode motorveier. 

Men så kom vi til veiarbeidet….

Enda en omkjøring….

 

På veien mot Lillehammer møtte vi den ene provisoriske rundkjøringen etter den andre. Veien er humpete, kronglete og slitsom å kjøre. Det tar steike lang tid å kjøre når man aldri kjører i rett strekning og man havner i langsomme kolonner. Savnet etter riksveg 4 var stort når vi svingte nedom nok et tettsted. 

Bare å følge de oransje skiltene!

 

Som om det ikke var gale nok med omkjøringer er også fartsgrensen satt ned fra opprinnelig hastighet på flere strekninger på grunn av veiarbeid. 

Når man da i tillegg havner bak en klassisk “Søndagskjører” er frustrasjonen stor når alle strekninger har dobbel sperrelinje, dette er sikkert også på grunn av alt veiarbeidet og de tusenvis av kjeglene som er satt opp langs E6.

Gul fartsgrense og en treigost i Toyota Yaris! 

 

Etter Lillehammer gikk kjøringen radig, med Vennebyen på full fres i høyttalerne og to tålmodige småtroll, kom vi oss hjem på litt over 8 timer. Det vil jeg si er en meget respektabel prestasjon.

Selv fruen tok seg en økt bak rattet, men stoppet brått når mannen klagde på at hun aldri kom lenger opp enn fjerde gir, uansett fart! 

 

 

Fem tips til biltur til Oslo!

 

1. Kjør så tidlig om morgenen som mulig, da er ungane i ørska de første timene.

2. Kjøp krasjtestet ipadholder for underholdning i baksetet

3. Finn et hotell med parkering inkludert og sjekke kollektivtilbudet

4. Kjør via Gjøvik og riksveg 4, det går raskere og er mindre trafikk

5. Ta med matpakke, du vet aldri når du må stoppe for en strekk og en matbit

 

 

 

 

Pris testbil: 450.000

 

Utseendet på bilen

Jeg kan starte med å sitere Hyundai selv på hva som er nytt med bilen i 2018: 

Nye Tucson har fått en ny sportslig lyssignatur med hovedlykter med full-LED. Lyktene møter hjørnene på kaskadegrillen som er plassert over støtfangerne foran og beskyttelsesplaten under bilen. Den kraftfulle hekken har fått nytt baklyktdesign og ny støtfanger bak.

Dette er en SUV med sportslig utseendet og fine linjer. Bilen har nye LED lykter som gir bilen en kul signatur-look når den kommer rullende og kjørelysene lyser opp veibanen på en glimrende måte. Fin funksjon at lyktene lyser opp grøfta automatisk på den siden man svinger. 

La oss ta en titt på noen bilder jeg tok av bilen ute på nydelig Giske. 

På siden av demobilen fra http://www.ricobil.no/ står det selvsikkert printet “En sikker vinner”, og det stemmer nok på mange måter.

 

La oss ta en titt på innsiden av Tucson

Hyundai har alltid laget gode kvalitetssikre interiør som er praktiske. Jeg huske gamle bilen til pappa som var en Hyundai Matrix. Bilen kostet cirka 200.000 ny og hadde hele 13 koppholdere og mange geniale løsninger. Dette ser man også igjen i Tucson. 

Her er et ti år gammelt bilde fra en rånetur med nevnte bil! 

Den er mye finere og bedre enn pappas gamle Matrix, men det er lett å kjenne seg igjen. Sittestillingen i forsetene er god og man har gode muligheter til å justere sittestillingen elektrisk, savner kanskje mulighet til å forlenge lårstøtten. 
Baksetet er svært romslig og man har, i ekte Hyundai ånd, mulighet til å regulere seteryggen for en mer komfortabel sittestilling. 

Det er utrolig hvor mye det har å si når man får litt vinkel på ryggstøtten og får mulighet til å sette seg litt dypere ned i baksetet, her kan man sitte lenge! 

Varme i setene både foran og bak, i tillegg har forsetene ventilering til varme sommerdager. 

Lekkert skinninteriør er også standard i denne bilen

Hyundai har gjort det enkelt med Tucson. De leverer kun en utstyrs variant og ett motoralternativ. Dette reduserer produksjonskostnadene og gjør bilen så rimelig som mulig for forbrukerne. Eneste tilvalg man skal gjøre når man kjøper denne bilen er å velge farge, om man vil ha soltak og om man ønsker 4×4. Testbilen var utstyrt med nevnte soltak og det gav en lys og fin kupe og mulighet til å lufte med en enorm takluke. 

 

Infotainment systemet er funksjonelt, enkelt å bruke og har alt av tilkoblingsmuligheter. I tillegg er bilen utstyrt med et knallbra stereoanlegg fra KRELL. 

Man finner hele fire koppholdere foran og fire bak, så det er ikke noe problem å ta med både kaffikoppen og tåteflaska til babyen, alt får plass og står stødig.

 

Bagasjerommet er romslig for å være en kompakt SUV. Praktisk lagringsrom er gjemt under bagasjeromsgulvet. Fikk grei plass til vogna fra Stokke. 

Sjekk video gjennomgang av bilen for en nærmere titt på interiøret og plassen i bagasjerommet. https://www.youtube.com/watch?v=qNW_JmJbbKM

 

Hvordan var den å kjøre?

Man som vanlig høyt i en SUV og det gir en ekstra god oversikt over veibanen. Førerposisjonen er mulig å regulere med fire-veis regulering av ratt og gode justeringsmuligheter på setet, så man burde absolutt finne seg til rette her. 

Testbilen hadde kun trekk på forhjulene, bilen kan også leveres med firehjulsdrift. Med 136 dieselhester og en komfortabel girkasse var det en fornøyelse å sitte bak rattet på nye Tucson. Meget god adaptiv cruisekontroll som følger trafikken. Litt masete “lane assist” funksjon som drar mye i rattet om man ikke holder seg linjerett til enhver tid, men denne funksjonen er enkel å koble inn og ut. 

Bilen føles ikke veldig sprek, men det er mer enn nok trekkraft for å ta en forbikjøring eller to på vei opp på påskefjellet. 

Fem grunner til å kjøpe Tucson:

1. Mye bil for pengene

2. Praktisk og romslig bil

3. Godt utstyrt og komfortabel

4. Svært lite veistøy i kupeen

5. God kvalitetsfølelse over hele linja. 

Hvem passer bilen for?

Småbarnsfamilier som er ferdig med “vogn-tida”

De som ønsker en prisgunstig SUV, men ikke nødvendigvis har behov for 4×4. 

Noen som har med seg mye drikke i bilen(8 koppholdere!!)

Bilen har vel forbedringspotensiale også?

Litt kjedelig at bilen kommer “ferdig pakka”, så man får ikke bygge sin egen bil. (Selv om jeg ikke har noe å utsette på valgt utstyr.)

Kun tilgjengelig med 136hk dieselmotor, hvor er stikkontakta? Bensin?

Litt mange knapper i dashbordet, plutselig har man slått på rattvarmen når man leiter etter ny radiokanal…. 

 

Konklusjon

Med Tucson har Hyundai en kompakt SUV som fungerer utmerket som familiebil med romslig baksete og tilstrekkelig bagasjeplass! Bilen har et moderne utseendet og alt utstyr man vanligvis behøver. Prisen er ikke avskrekkende, selv om den bikker 400.000 så vil jeg absolutt si at dette er mye bil for pengene. 

Bilen står klar for prøvekjøring på Rico bil i Fremmerholen. 

 

Hvem er jeg?

Jeg er 28 år gammel og arbeider som spesialpedagog. Gift med en flott dame som heter Sandra. Sammen har vi to små gutter. Brede på to og ett halvt og Birk på 10 måneder. Vi bor på Valderøya utenfor Ålesund og lever et hektisk familieliv. 

Jeg spiller også litt fotball når det er tid til det, en fryktet forsvarskjempe i 6.divisjon og spiller for nydelige GISKE IL.

Jeg er lidenskapelig opptatt av biler og det skal ikke mye til for å begeistre meg når det kommer til akkurat dette, til fruens store frustrasjon….

For meg er egentlig alle typer biler, fra Mini Cooper til VW Caravelle, en drømmebil. Fruen blir like oppgitt hver gang jeg vil vise henne en prisgunstig bil på Finn.no som jeg tenker er perfekt for oss. 

Privat kjører jeg en 5-seter Volkswagen Touran. Eller rettere sagt, jeg kjører vel egentlig mest “konebilen”, som er en liten elektrisk Volkswagen E-up med akkurat nok rekkevidde til at jeg kommer meg til og fra jobb. På vinteren er det viktig å kle seg godt i bilen, for varmeapparatet må skrues av om man skal hjem til middag! 

 

 

Hva er familiebil.blogg?

I vinter startet jeg å blogge om familiebiler etter en konkurranse som ble arrangert av OPEL Norge. De hadde en kampanje som handlet om at vanlige folk skulle bli testpiloter av deres biler, og legge ut anmeldelse av bilen på sosiale medier. I den konkurransen hadde man mulighen til å vinne en bil i seks måneder.

Hva har dette med bloggen å gjøre tenker du? Jo det hadde seg nemlig slik at man økte sjansene for å vinne om man brukte flere plattformer. 

Dermed ble det instagram bilde, status på facebook og selv en tweet ble hashtagget i håp om å vinne konkurransen. Det var kun en ting jeg ikke hadde gjort, det var å skrive blogg, så da opprettet jeg en blogg og skrev en fyldig anmeldelse av bilen. 

Selv om jeg selvfølgelig ikke vant noen bil, gav dette mersmak. Så jeg kontaktet ulike bilforhandlere i Ålesund for å høre om noen kunne være interessert i å låne ut demobiler i noen dager, for å få positiv oppmerksomhet rundt sine biler på sosiale medier. 

Jeg fikk positiv respons hos mange og har nå sporadisk kontakt med selgere hos fem forskjellige forhandlere og låner ulike biler når det passer for både meg og forhandleren. 

Her er et knippe bilder av biler som har blitt testet av meg så langt:

 

En blogg i endring

Den videre bloggingen blir mer variert enn den har vært. Fra å kun skrive biltester vil jeg framover komme med innlegg som omhandler den dagligdagse familiebilen. Det vil være utfordringer rundt det å ha en familie i bil, ting som er viktig å huske på, tips og triks for å få en bedre familiebil. Ja egentlig kan bloggingen handle om alt mulig innenfor det som skjer i og rundt bilen. 

Min svært bilinteressert sønn på 2,5 år blir nok ofte å se på bloggen som min lille ekspert på hva som er kult og ikke kult med biler. 

Ellers er jeg åpen for å skrive om det meste, så kommenter og diskuter. 

 

 

Pris testbil: 430.000

Innvendig

Interiøret i Grandland X er pent og har god kvalitetsfølelse. Demobilen jeg har testet hadde også svart skinninteriør, det gjorde virkelig susen.

Setene er svært komfortable. Forsetene kan man elektrisk justere i de fleste retninger og man har også forlengbar lårstøtte. Dette er vanligvis noe man kun finner på biler med en vesentlig høyere prislapp.
Baksetene var romslig nok og hadde setevarme, også noe som heller ikke er vanlig i denne prisklassen. Midtarmlene med to praktiske koppholder er fint for de som sitter bak. De som sitter foran er derimot ikke like heldig når det kommer til koppholdere…

Som man kan se på skjermbildet fra youtube-kanalen til Familiebil.blog, er det ikke mye til koppholder til de som sitter foran. Det skal dog nevnes at man har en gedigen koppholder om man åpner midtarmlene, selv om denne er nok mer en flaskeholder enn en koppholder.

Bagasjerommet er stort og jeg hadde små problemer med å få med barnevogn, men det er ikke plass til mye annet da!

Interiøret i Grandland X er stort sett meget bra og har alt man forventer i en bil i 2018.

På youtube har jeg sett litt på infotainment systemet og viser litt om kjøre-assistentene på bilen, som for øvrig er meget bra!

Her kan du se youtube filmen av bilen!

Utvendig

Opel Grandland X er en pen bil å se på. Med lekre LED-lykter foran og bak som setter standarden med en gang. Opel har skrytt mye av lysene sine de siste årene, og jeg forstår hvorfor. Det er fantastisk gode nær- og fjernlys, LED-stripene som kjennetegner de nyeste bilene  Opel har på veien er rett og slett veldig stilig!

Jeg lar bildene få snakke for seg selv:

Bak rattet

Grandland X er en meget komfortabel bil å kjøre. God bakkeklaring og myke dempere er kjekt å ha på varierte sunnmørsveier.

Komforten for sjåføren i Grandland er svært god på grunn av et godt sete med mulighet til å justere sittestillingen i alle retninger. Finner du ikke riktig sittestilling her, finner du det aldri!

KJøreassistenter som adaptiv cruisekontroll og varsling om man vingler i veibanen fungerer bra og er en god støtte til å forenkle og gjøre bilturen tryggere!

Den tre sylindrede motoren på 130 hestekrefter er sprek og har nok krefter for denne bilen, men det er nok vesentlig mer futt om man velger varianten med 177 dieselhester.

Fem grunner til å kjøpe

1. Pent og tidsriktig design
2. Godt utstyrt og mange motoralternativer
3. Konkurransedyktig pris
4. God kvalitetsfølelse over hele linja
5. Lettkjørt og komfortabel

Hvem passer denne bilen for? 

• Noen som ønsker en rimelig SUV med høy kvalitetsfølelse

• Sporty familier med eller uten behov for bakovervendt bilstol.

Dette savner jeg!

• Ladbart alternativ
• Skikkelige koppholdere til de to foran

Konklusjon

Opel sin nye kompakt-SUV Grandland X er en bil som er pen å se på og komfortabel å være inni. Demobilen fra Motorforum Ålesund var godt utstyrt og hadde premiumfølelse som vanligvis hører hjemme et par hundre tusen lenger oppe på prisskalaen.

Her i Norge er vi veldig opptatt av ladbare biler, her kommer den til kort. Men om man ikke har mulighet for lading hjemme, og er ute etter en ny SUV til en fornuftig pris, burde Grandland X være på sjekklista!

Hva skjer?

 

Det har vært en nydelig påske med strålende sol her på Sunnmøre. Jeg har ikke hatt noen bil til prøvekjøring, men har mye spennende på gang etter en litt forelgnet påskeferie.

SIden jeg skal på jobbreise rett etter påskeferien, får jeg ikke mulighet til å prøvekjøre noen biler før mandag 09.april.

Det er veldig kjekt med all den positive responsen, både fra lesere og forhandlere som har lånt meg biler til testing. Håper enda flere forhandlere slenger seg med for å gjøre dette til en best mulig motorblogg for familien.

 

 

Hvordan ligger det an så langt?

 

Så langt har jeg testet VW Touran, Tiguan Allspace, Nissan X-Trail og KIA Optima. Det er fire ganske ulike biler, med unntak av de to SUVene som konkurrerer i det samme markedet.

Tiguan og X-Trail hadde ganske kraftige dieselmotorer på 180 og 190hk. Begge bilene var nydelig å kjøre og det er behagelig med litt ekstra kraft under panseret, spesielt på landeveien. To gode biler som er populære, med grunn.

Touran var den første bilen jeg testet og hadde en bensinmotor på 150hk. Dette var en sprek motor som kler bilen godt. Ganske gjerrig på forbruk også, nesten på nivå med tilsvarende dieselmotor.

Optima er eneste ladbare hybrid som er testet så langt. Den har bensin og elektrisitet som samarbeider for å få en fin effekt på 205hk. Veldig mye bil for pengene da man kan få denne bilen for rundt 400.000, godt under de andre bilene jeg har testet. Grunnen til den lave prisen er at man slipper engangsavgift som gjerne er på 100-150.000kr.

 

Alle bilene har imponert på ulike måter og har gitt et godt inntrykk. På målestokken har bilene scoret ganske jevnt, men VW ligger i front med sine Tiguan og Touran som har fått 840 og 850 poeng.

 

 

Planene framover

 

Har fått flere gode forslag til hvordan bloggen kan utvikle seg videre.

Jeg startet bloggen med en tanke om å teste store familiebiler og skrive anmeldelser av disse, og videre kan det også bli aktuelt å fokusere på familiens nummer 2 bil.

Har du forslag til tema eller ting som jeg burde blogge om, send gjerne mail eller legg igjen en kommentar, jeg er alltid åpen for gode forslag!

 

Simen.

Stor, praktisk og tøff

 

Pris testbil: 740.000kr(!)

 

En bestselger har blitt enda bedre

VW Tiguan har jo vært Norges mest solgte SUV over lenger tid, og nå har VW kommet med en forvokst utgave av bilen. Allspace er en stor SUV med god plass i både baksetet og bagasjerommet. Det er også mulighet for to ekstra seter i bagasjerommet, likt som i Touran, som kan slåes ned flatt. 
Tiguan Allspace er en fantastisk SUV som har vært et veldig kjekt bekjentskap. 4×4 er standard på alle Tiguan Allspace. 

 

 

Bilen utvendig

VW kom med ny Tiguan i 2016 med et mye sprekere utseende enn tidligere. Med strammere linjer og et mer sporty preg. Nå har de altså lansert en Tiguan som er lenger, bredere og høyere og kalt den Allspace. Demobilen jeg har lånt ser meget bra ut, men den kan være enda tøffere, om man hiver på R-line eksteriør pakke. Da ser bilen virkelig tøff ut og skiller seg ut i trafikken. 

 

 

 

Bilen innvendig

Interiøret i denne bilen er typisk Volkswagen. Det er ikke noe banebrytende, men godt gjennomtenkt og praktiske løsninger hele veien. 

Multifunksjonsrattet er som de fleste andre VW-modeller, de fleste brytere og hendler innvendig gir høy kvalitetsfølelse. 

Denne bilen har VW sin nye infotainment system som er mer minimalistisk enn før. De fleste knapper er fjernet og det meste styres gjennom touch-skjermen. 

Panorama-soltak er kjekt å ha, men kanskje noe man kan spare seg for å få ned prisen på denne bilen

Pene led-lys i dørhendler og lyslister langs dørkarmen gir bilen et lekkert og eksklusivt preg når mørket faller. 

Se Youtube klipp av interiøret!

 

 

 

Hvordan er setene

Demobilen var utstyrt med flott skinninteriør som gav en god kvalitetsfølelse. Det var komfortable seter, både foran og bak. Jeg testet bilen på langkjøring og koste meg veldig i de gode skinnsetene. Gode muligheter for å justere setet elektrisk slik jeg fikk en optimal førerposisjon. 

Baksetene er praktiske på flere måter. Det er mulighet for å gli de fram og tilbake etter behov og man kan selvfølgelig slå de ned slik man får et enormt lasterom. 

Du kan bestille denne bilen som 7-seter, da får du to ekstra seter som ligger skjult i bagasjeromsgulvet. Med en enkel håndbevegelse slår man opp setene og like enkelt kan de legges ned igjen. 

 

 

 

Praktiske løsninger og bagasjerommet

 

Dette er en meget praktisk bil på flere måter. Regulerbart baksete, mulighet for 7-seter, mange koppholdere, flybord i baksetet, elektrisk bakluke, stort bagasjerom og god takhøyde er noe som gjør dette til e kjekk familiebil. 

 

Bagasjerommet i denne bilen er dypt og har plass til det meste en stor familie skulle behøve. Om man velger 7-seteren blir gulvet merkbart høyere, da mister man litt plass, men det burde fortsatt være nok for de fleste. 
Baksetene kan enkelt slåes ned slik det blir en varebil med to seter, romslig og praktisk. 

 

 

 

Teknologi

Allspace har det man forventer av en bil i 2018 når det kommer til teknologiske løsninger. Den har aktive info display som føreren kan velge selv hva man ønsker å ha der. Om det er et gedigent speedometer, navigasjon, radio eller kjøredata som er i fokus velger man selv. 

Denne bilen var også utstyrt med head-up display i frontruten, men dette følte jeg ble overflødig når man har aktive info display. Faktisk kunne jeg ha så mye som fire(!) ulike speedometer som fortalte meg hastigheten samtidig, det blir for mye. 

Kjøre assistenter som adaptiv cruisekontroll og automatiske, adaptive led-kjørelys er meget bra. Bilen følger trafikken mykt og bremser tidlig ned om bilen foran senker farten. 

Infotainment systemet til VW har holdt høy kvalitet lenge, og det gjør det fortsatt. Nå har de dog gjort noen store endringer for å gi et mer moderne uttrykk. Det er en stor berøringsskjerm og ingen knapper. Kun markerte felt der man kan styre lyd og skru av/på systemet. Det er enkelt og oversiktlig å navigere seg rundt i alle de forskjellige innstillingene som går an å endre på. 

Apple carplay er selvfølgelig tilgjengelig, noe som har blitt en favoritt for meg som bruker IOS telefon. Faktisk kan man spare mange tusenlapper på å droppe det dyre navigasjonssystemet og kun bruke google maps gjennom Apple carplay. 

 

 

 

Motoren

 

Denne bilen hadde en fantastisk TDI motor på 190hk. Det var rikelig med kraft for denne store SUVen, og forbruket var meget imponerende på langkjøring. 

Jeg låg på 0,53 liter per mil, uten å kjøre spesielt hensynsfullt med tanke på forbruk. 

VW lager også noen med effektive TSI-motorer som er svært populære. Personlig foretrekker jeg diesel, men det er fordi jeg kjører mye bil, gjerne over lengre strekninger og med mye bakker. 

VW har også sin nydelige DSG automatgirkasse som fungerer perfekt sammen med deres dieselmotorer. 

 

 

 

Støy i kupeen

Det gikk litt fort i svingene denne gangen, så jeg glemte å gjøre målinger på støy i kupeen. Men har testet denne bilen på landeveien og kan garantere at det er meget støyfritt og behagelig, både i høye og lave hastigheter. 

 

 

Tre raske

 

Positive ting ved bilen som er verdt å merke seg

1. Svært komfortabel bil å kjøre med en nydelig 190hk dieselmotor

2. Stor og praktisk 

3. Tøft utseende

 

Forbedringspotensial ved bilen

1. Bilen er litt dyr

2. Ikke tilgjengelig som ladbar hybrid

3. Litt lite plass til bilstol bak sjåfør. 

 

 

 

Overskrift: Fruens dom

Jeg elsket denne bilen. En tøff SUV med fint interiør. Liker veldig godt den nye touch-skjermen i svart glass-finish. Det var et stilrent interiør med nydelige skinnseter. Dette er en bil for meg, bare synd den er så dyr! 

 

 

Video av bilen.

 

Drømmebil

Demobilen jeg fikk låne hos Møller Ålesund var en meget velutstyrt bil som hadde en høy prislapp. Denne bilen starter på 550.000kr og du kan fint få bestilt deg en flott Tiguan Allspace til rundt 600.000 om du dropper mye av det som var ekstra på denne bilen. Da jeg lagde “min bil” i VW sin konfigurator på nettsiden, fikk jeg en pris på 630.000kr med det meste man skulle trenge. Dette er en bil som kan treffe godt hos mange og er en het kandidat til å være en drømmebil for familien. Jeg har hvert fall store problemer med å finne svakheter på denne bilen, annet enn prisen. 

 

EKSTERIØR: 90

INTERIØR: 80

BAGASJEROM: 90

BAKSETEPLASS: 75

KOMFORT: 90

MOTOR: 90

BRUKERVENNLIG: 85

PRAKTISK: 80

PRIS: 70

FRUENS DOM: 100

 

Drømmebil: 850  / 1000