Idag hentet jeg en veldig flott utstyrt Tiguan allspace med 7-seter, 4×4 og rikeslig med plass.
Dette er en bil med et tøft ytre og et gedigent bagasjerom.
Det er lite som mangler på denne bilen så det blir interessant å se om bilen er like god å kjøre som den ser ut.
Følg med!
Kia har gjort veldig mye riktig med denne ladbare stasjonsvogna. Den er praktisk, sprek og ganske fin å se på.
Plass er det også mer enn nok av, til tross for at batteripakken forminsker bagasjerommet noe.
En bil med gjennomtenkte og gode løsninger, og ikke minst god kvalitetsfølelse.
Optoma er en ganske tøff familiebil med pene linjer. Tøffe led-kjørelys som ser meget bra ut i dagslys.
Mørke bakruter og felger gir bilen et sportslig preg, og sportslig er den, med sine 205hk.
Synes KIA treffer bra på utseendet med denne stasjonsvognen, uten at den skiller seg voldsuomt ut i trafikken.
Utvendig framstår bilen mer som en premium bil enn en økonomiklasse.
Interiøret er godt planlagt og kvalitetsfølelsen god. Med det store panorama glasstaket får man en lys og pen kupe man kan være komfortabel med på lange bilturer.
Børsta aluminium i dashbordet, midtkonsoll og i døra gir interiøret et sportslig preg.
Se youtube filmen av bilen for en mer utfyellende beskrivelse av bilens interiør.
Førerstolen er meget komfortabel med god sidestøtte. Behagelig med memory-funksjon for to personer. Dette gjør at setet stiller seg inn etter din førerposisjon, uten at du må anstrenge deg.
Baksetet er romslig med god beinplass. Jeg hadde ingen problemer med å sitte bak meg selv (187cm), bilstolene har også god plass.
Seteryggen er også tredelt, det vil si at du kan slå ned midtsetet, om du har med ski, eller noe annet som stikker litt langt fram. Mange stasjonsvogner har gjerne ski-luke i midten og todelt seterygg, løsningen med tredelt er mye bedre. Setene kan også slåes ned med en hendel fra bagasjerommet.
Som nevnt er det praktiske tredelte bakseter, ellers er det verdt å nevne integrert solgardin på vinduene bak, bagasjenetting med teleskopfunksjon, elektrisk bakluke og mange koppholdere.
Liker spesielt godt midtkonsollen, som er ryddig og har store lagringsrom. Med gode muligheter til å gjemme vekk ting blir det ryddig og fint i kupeen, praktisk.
Litt dumt at det ikke finnes noen lagringsrom i bagasjerommet der man kan legge ladekabel og annet som er viktig å ha med i bilen. Disse tingene må ta opp plass i bagasjerommet, litt upraktisk.
Bagasjerommet i Optima er dypt, men mister litt volum på grunn av det høye gulvet. Batteriet ligger jo nedgravd under bagasjematten.
Jeg hadde ingen problemer med å ha barnevognen inn, men det ble ganske fullt allerede da. Blir nok nødvendig med en takboks om en familie på fire, med barnevogn, skal ut på tur.
KIA OPTIMA henger med i svingene når det kommer til teknologiske løsninger.
Det er gode lyssensorer som styrer kjørelysene og endrer lysstyrken på instrumentene inne i kupeen.
Cruisekontrollen er meget bra. Med kø-funksjon som gjør at bilen kan stoppe opp helt av seg selv om det skulle bli kø, en berøring på rattet, og bilen kjører videre med trafikken.
Infotanment systemet i Optoma er slik man forventer det skal være i 2018. En god berøringsskjerm og mulighet for ulike apper. Blant annet Apple carplay er en meget praktisk bil-app som jeg brukte mye. Da får man mulighet til å koble opp apper som google-maps og spotify direkte på skjermen.
Stereoanlegget i bilen leverer så det holder. Et Harman/Kardon system med sub i bagasjerommet gir lyd som kvalifiserer til å stå fremst i rånerekka på Shell!
Denne bilen selger ganske bra, og vil nok fortsette å gjøre det mye på grunn av den ladbare hybrid motoren på 205 hk. Bilen er ikke supersprek, men forbikjøringer går lekende lett når elektrisitet og bensin arbeider sammen. Denne bilen har en hybridløsning der El-motoren ikke er koblet til oppvarming av kupeen. Det betyr at bensinmotoren må starte og gå på tomgang for å få varmet opp kupeen. Dette gjør at forbruket blir relativt høyt første 3-4 kilometerne, så går bilen over i full EL-modus. Det positive med dette er at du kommer deg mye lenger enn mange av konkurrentene. Da andre plug in hybrider er tom for strøm, kan Optima ha så mye som 50% igjen på strømmåleren.
Jeg kjørte en lik test som på de foregående bilene med støymåler. Det var interessant å se hvor stille det faktisk er i Kia OptIma, både ved 50- og 80 km/t. Dette er nok mye takket være det lydløse batteriet, men også god isolering i kupeen.
Hvorfor er bilen bra?
– Gode, dype sportsseter foran og romslig baksete
– Sprek motor med 205 hk
– Lav pris, svært mye bil for pengene
Negative sider?
– Ikke mulighet til å forvarme bilen med strøm
– Litt lite bagasjerom
– Tørst bensinmotor om du ikke planlegger kjøring svært godt.
Likte instrumentene, setene og den ryddige kupeen. Interiøret hadde et moderne preg jeg likte godt. Børstet aluminium er bra.
Koste meg bak rattet på denne bilen, bra at den var litt sprek. Ble generelt positivt overrasket over hvor tøff denne bilen var.
Her kan dere se en liten video gjennomgang av bilen. Litt mye støy på videoen på grunn av vind og et nabohus som driver med oppussing.
Satser på å lage lignende videoer av alle bilene som blir testet framover.
–
Første ladbare hybrid på bloggen.
Bertel og Steen sin salgsavdeling i ålesund har lånt meg en meget spennende bil som ble lansert ifjor.
KIA Optoma er en ladbar hybrid med over 200hk og klasseledende rekkevidde på 62km.
Førsteinntrykket er meget bra, så det blir noen spennende dager i en bil som på papiret virker svært attraktiv.
Følg med!
Nissan X-trail har vært et hyggelig bekjentskap de siste dagene. Dette er en bil som er komfortabel, praktisk og og kommer seg fram nesten hvor som helst.
Hvert fall om du velger den med 4×4.
Jeg har ikke testet kjøreegenskapene på annet enn landevei, men følte meg som en konge i den store SUVen, spesielt med den kraftige dieselmotoren som står i testbilen.
Interiøret og eksteriøret gir ikke noen wow.faktor, men ser bra ut. Man kjøper ikke X-trail om man ønsker å skille seg ut i gata.
Bilen ser mer sporty ut enn før med de nye lyktene og den nye Nissan-grillen. Dette er en tekna utstyrs-variant, da får den noen krom detaljer i grillen, mørke bakruter og grøftelys som gir bilen et mer sporty utseende. Det er nok for sporty familier denne bilen passer best.
Når du velger Tekna, som er toppmodellen, er blant annet skinninteriør inkludert. Testbilen hadde svarte skinnseter som var elektrisk justerbare foran.
Setene bak kan man enkelt justere fram og tilbake etter ønske eller behov.
Førerstolene var svært komfortable og jeg hadde gode muligheter til å justere sittestillingen med de to bryterne på siden av setet.
Baksetet er delt 40/60 og kan enkelt justeres fram og tilbake med en hendel under sitteputen. Seteryggen kan også justeres etter ønske. Behagelig å kunne legge ned seteryggen om man vil ta seg en blund på lengre kjøreturer. Et stort pluss at det er setevarme også bak, det tror jeg barna og de som sitte bak setter pris på.
Det var god plass til to bakovervendte bilstoler.
Baksetene kan enkelt slåes ned og vipps så har du et enormt lasterom med plass til det aller meste.
X-trail har også mulighet for 7-seter mot et tillegg i prisen.
Det er ikke noe fancy knapper eller dingser i denne bilen. Her er det gjort enkelt og oversiktlig slik at føreren kan konsentrere seg om kjøringen.
Det virker som det godt gjennomtenkt hvor alle knappene er plassert, slik at fører skal kunne styre det meste i bilen.
Det er plassert et bryterpanel ved siden av rattet på venstre side. Her finner vi blant annet mulighet for å aktivere rattvarme, åpne/lukke den elektriske bakluka og flere andre nyttige funksjoner.
Midtkonsollen er praktisk anlagt med to koppholdere og et gedigent lagringsrom under midtarmlene. I midtkonsollen finner du også bryterne for setevarme både foran og bak, samt mulighet for å velge hvilke hjuldrift bilen skal kjøre med. Det er store og oversiktlige knapper som selv bestemor forstår seg på.
Infotainment systemet er helt ok. Savner litt informasjon om radiokanal valgene og skulle gjerne hatt apper som Apple-carplay og lignende. Nissan har sin egen App, Nissan-connect, som gir deg mulighet til å koble på internett og for eksempel surfe på facebook, uten at jeg ser helt nytten av det.
Om du velger toppmodellen Tekna får du også et meget godt 360-graders ryggekamera som er til stor hjelp når man skal lukeparkere eller navigere på uoversiktlige steder. Praktisk at det er en egen knapp ved infotainment skjermen som aktiverer dette kameraet.
BOSE lydanlegg med bra trøkk er også en del av utstyret i TEKNA.
Bagasjerommet er stort og de fleksible baksetene gjør det mulig å øke lastekapasiteten betraktelig om man skulle behøve det. Dette er nok en av de største og mest praktiske bagasjerommene i SUV-klassen. Bunnen er mulig å justere opp og ned, og man kan lage en skillevegg for handleposer og slikt, praktisk.
Den elektriske bakluken, som er inkludert i Tekna, er noe man virkelig verdsetter som småbarnsfamilie. Man kommer ofte ut av butikken med ungen i ene handa og to handleposer i andre. Da er det kjekt om bakluka kan åpne seg selv ved å vifte med foten under støtfangeren.
På tomgang lager dieselmotoren mye lyd og gir litt vibrasjoner inn i kupeen, men i fart er det meget behagelig og stille. Myk fjæring og store dekk tar vekk mye av veistøy fra grove sunnmørsveier. Bilen virker godt isolert.
Tre positive sider ved bilen.
– BOSE stereoanlegg
– 4×4 med mulighet til å velge drivlinje manuelt
– 360-graders ryggekamera
Tre negative sider ved bilen:
– Infotainment systemet virker utdatert i 2018
– Cruisekontrollen er ikke adaptiv
– Litt høy pris om du velger toppmodellen.
Bilen ser bra ut og var god å kjøre, liker at jeg sitter høyt og har god oversikt over veibana. Den føltes romslig innvendig og setene var veldig komfortable. Kjekt at setene var elektrisk justerbare. Designet på fronten, rundt Nissan-emblemet, gav bilen et mer eksklusivt utseende.
Kommenter om du har spørsmål om denne bilen eller om du er uenig i det jeg mener. Ønsker konstruktive og varierte meninger rundt testene mine.
Da har jeg vært hos Auto 8-8 Vestlandske i Breivika og hentet en Nissan X-Trail.
Førsteinntrykket er bra.
Med et kraftverk av en dieselmotor på 177hk og 4×4 virker dette som en skikkelig kjøremaskin.
Blir spennende å bli kjent med denne bilen, en modell jeg aldri har kjørt før og starter dermed med helt blanke ark.
Full test av bilen kommer på mandag!
Følg med.
Nå har det gått omtrent en uke siden bloggen ble opprettet og jeg sendte rundt forespørsel til forhandlere i Ålesund distriktet. Responsen har vært meget bra, faktisk er jeg nå i dialog med flere forhandlere og skal planlegge hvilke biler som blir prioritert framover.
Så langt har Volkswagen, Nissan, Ford, Peugeot, KIA, Mercedes og Mazda vist interesse for å få sine biler vurdert på denne bloggen. Jeg satt en ramme på at bilene ikke skal koste mer enn 600.000kr for å bli testet her. Noen av testbilene vil overstige dette beløpet, men startprisen skal være under 600.000.
Grunnen til at jeg satt denne rammen, er at bilene skal være relativt folkelig og oppnåelig for familier med normal inntekt.
Forhåpentligvis vil også flere forhandlere og bilmerker melde seg på, slik at dette kan bli en god og bred blogg som kan hjelpe rådville barnefamilier med å velge sin neste bil.
Neste prøvekjøring er på lørdag, da skal jeg hente en Nissan X-trail hos Auto 8-8 Vestlandske i Breivika. Det blir en spennende test med en bil som er meget gunstig priset i forhold til konkurrentene.
Følg med!
Da har jeg vært hos Møller Ålesund og lånt en splitter ny Touran med en sprek 150hk bensinmotor og automatgir.
Touran har forandret seg mye gjennom årene, men de har klart å holde seg folkelig med en gunstig pris og fokus på praktiske løsninger framfor lekre detaljer.
Dette er en bil som har det aller meste en familie trenger. Det er stort bagasjerom, romslig baksete og behagelige førerstoler foran.
Bilen har et tøft eksteriør, spesielt med R-line stylingen.
Siden dette er en FAMILY utgave, har den noen geniale løsninger som en småbarnsfamilie vil verdsette høyt.
Setene på sidene bak kan slåes opp, slik at man slipper å kjøpe bilstol når ungene begynner å bli 3-4 år gamle og er ferdig med bakovervendt sete. I tillegg har vinduene solgardiner som er nedfelt i døra, da slipper du også de knotete sugekopp variantene som gjør det umulig å åpne vinduet.
De to bakerste setene er også kjekk å ha når ungene vil ha med seg flere venner på tur. Det er tross alt barn den bakerste seteraden må være ment til, for det er fryktelig trangt for en voksen person.
Den bakerste seteraden stjeler noe av høyden på bagasjerommet, men det hadde jeg nok ikke merket hadde det ikke vært for at jeg selv kjører en 5-seter Touran. Nå kommer denne bilen kun som 7-seter.
Seteløsningen i denne bilen er rett og slett genial, med enkle grep slår du ned hvert enkelt sete. Faktisk klarte jeg å slå ned alle de fem bakerste setene på under 10 sekunder, Vipps så har du plutselig en 2-seter varebil med helt flatt lasterom.
Interiøret i Touran er ikke det mest spennende eller flotteste. Men det er gjennomgående høy kvalitet på alle knapper og hendler.
VW har bygd denne bilen skikkelig, det er slutt på skrangling som man har på eldre Touran-modeller. En stor infotainment skjerm, med god touch funksjon. Eneste som mangler er head-up display og VW sitt nye active info display. Dette er ikke mulig å få på Touran, det skal tross alt være litt nøkternt også, når man kjører Touran…
Et enormt panoramasoltak kom virkelig til sin rett i denne bilen, det gir en veldig lys og fin kupe og er nok populært hos de små.
Testbilen hadde også stoffseter. Jeg ville kanskje valgt skinninteriør da det både ser bedre ut og er mye lettere å holde rent. Bilen blir da cirka 10.000kr dyrere, men det er det verdt.
Den elektriske bakluka, som kan åpnes ved at man vifter foten under bakfangeren, er helt uvurdelig når man først har blitt vant til det. Dette er faktisk spesielt kjekt for småbarns familier som har barnevogn som skal løftes inn og ut hele tiden. Da slipper man å ha våtservietter i hanskerommet for å vaske seg etter å ha tatt på den skitne bakluka.
Jeg har kjørt en støy-test i kupeen ved 50- og 80-km/t. Bilen virker godt isolert og det er merkbart stillere enn i min egen Touran som er syv år eldre. Det blir spennende å se hvordan denne gjør det når jeg sammenligner med andre biler i senere tester.
Tre ting familien bør velge på utstyrslista::
– R-line Eksteriør
– Family utgave (Solgardin og praktisk bakseteløsning)
– Elektrisk bakluke
Negative sider ved bilen:
– 4×4 ikke tilgjengelig
– Litt dårlig stereo, ikke mulig med integrert sub.
– Kommer ikke som ladbar hybrid
Da gjenstår bare dommen. Vanligvis skal her nå være et avsnitt med fruens dom der min kone får komme med sine tanker om bilen, men hun er i syden.
Det ble allikevel en liten kommentar ut i fra bilder jeg har sendt henne.
Fruens dom:
Liker at man sitter høyt og har god utsikt. Liker ikke stoffseter, ser helst at det er skinn, det er enklere å vaske og ser bedre ut. Elsker at jeg kan sette barnevogna inn i bagasjerommet uten å slå den sammen. Den var mye tøffere enn vår gamle Touran hvert fall!
INTERIØR 90
Kommenter om du har spørsmål om denne bilen eller om du er uenig i det jeg mener. Ønsker konstruktive og varierte meninger rundt testene mine.
Da har jeg vært å hentet en strøken VW Touran 2018mod, 150hk, automat.
Dette er en family utgave, fullspekka med utstyr og en sprek bensinmotor på 150hk. Et knalltøft ytre og praktiske løsninger innvendig er førsteinntrykket som møter meg med denne bilen.
Full test blir publisert førstkommende onsdag, litt utpå kvelden.
Bildet er tatt foran Møller bil sin avdeling i Ålesubd.
Etter å ha sendt rundt e-post til de lokale bilforhandlerne i distriktet har jeg fått positiv respons fra flere.
Nå har jeg avtalt med Møller bil Ålesund prøvekjøring av nye VW Touran på mandag. Dette er samme modell som jeg har selv, og vil være en god start for meg som fersk bilanmelder.
Har høye forventninger til denne bilen da jeg selv eier en 2011-modell og er svært fornøyd med den.
Dermed starter jeg allerede neste uke med første «ekte» anmeldelse.
Dette blir spennende.
Følg med!
Hei
Jeg er en familiefar på 27 år som har en umettelig appetitt for biler. Nysgjerrigheten er alltid stor når jeg ser en ny bilmodell og jeg har vanskelig for å skrolle forbi artikler om biler på nettaviser.
For å få utløp for interessen min tenkte jeg med dette å skrive en blogg som fokuserer på drømmebilen. Rettere sagt, drømmebilen til familien. Jeg har selv kone og to små barn som begge er under to år, det vil si bakovervendt bil-stol og behov for stort bagasjerom.
Dette er noe av kriteriene når jeg skal teste og skrive anmeldelser om ulike modeller. Biler som er i mitt søkelys skal ikke koste mer enn 600.000kr og må ha plass til en familie på fire, uavhengig av alder på barna. Bilene jeg tenker å skrive om skal ikke være eldre enn tre år.
I tillegg til å vurdere ulike bilmodeller, vil jeg og bruke denne bloggen som et hjelpemiddel for deg som er usikker på ulike ting med bil.
Det kan være hva som er lurt å tenke på når man velger bil, hvilke behov bør man prioritere?
Hvordan lage en god annonse for å selge sin gamle bil?
Jeg er åpen for forslag til tema for blogg innleggene, så det er bare å hive seg på tastaturet og kommentere.
Forhåpentligvis får jeg tid til å legge ut en post i uken. Dette blir gjort på hobbybasis ved siden av full jobb som lærer.
I jakten på drømme-familiebilen har jeg laget 10 kriterier som alle bilene blir vurdert i og har mulighet til å score maksimalt 100 poeng per punkt.
Imorgen skal jeg poste en smakebit der jeg skriver en test av min egen VW Touran
Følg med!
