Nissan Micra i 2019 er en stilig liten bil som er fullstappet med utstyr og komfortabel å kjøre. Perfekt nummer to bil for familien, bilen har faktisk tre isofix fester.

 

Et godt tips til nydelig roadtrip er den sommeråpne veien som går over fjellet mellom Standal og Ørsta!

 

Liten, men full av utstyr

Nissan Micra er liten, akkurat som navnet skulle tilsi. Men bilen er fullstappet med utstyr og plassen er optimalisert for å fungere godt som familiens nummer 2 bil. Monterer man bilstoler, så stjeler det mye av plassen fra seteraden foran. Undertegnede fikk ikke plass med bilsete montert bak førerstolen, men da er det bra man kan bruke isofix i framsetet og ha begge stolene på høyre side.

Den lille bilen er enkel å kjøre og parkere i bygatene, men et glimrende ryggekamera gjør det til en lek å manøvrere, selv i trange områder.

Klikk deg inn på lenken for å se det flotte ryggekameraet til Nissan.

Interiøret i Micra er moderne og har det aller meste man forventer av en bil i 2019. Unntaket er kanskje infotainment systemet som virker noe utdatert.

Som familiebil funker denne utmerket som nummer to bil. Baksetet er litt trangt for store voksne, men man får plass! Isofix i framsetet er kjekt å ha tilgjengelig om man har flere små barn som skal i barnehagen, eller bare ønsker å holde barnet våken i bilturen hjem før leggetid.

Demobilen fra Auto 8.8 Vestlandske var godt utstyrt, men noen ting satt jeg ekstra stor pris på. Bilen hadde Bose personal sound system som har høyttalere i hodestøtten til fører. Det var en ganske spesiell lydopplevelse, nesten som å ha på seg headset.

Bagasjerommet var overraskende romslig, faktisk fikk jeg grei plass til Stokkevogna til minstemann. Vel og merke med sittedelen, en stor bag hadde jeg ikke fått med uten å fjerne hattehylla.

Setene er komfortable, spesielt de to foran har det meget fint på tur i Micra. Fire voksne får det derimot litt trangt, men det går greit.

Micra er stilig

Nissan Micra har ikke alltid vært en pen bil å se på, men i 2019 er det en sporty og ganske tøff bil.

Fronten er fin med LED-lykter som skaper et moderne og sporty uttrykk.

Karosseriet er lavt og Nissan treffer bra på designet på dagens Micra.

Designet på baklyktene er triangulert og er en rød tråd både foran og bak på bilen.

Bak rattet

Demobilen hadde en 90 hesters bensinmotor som funket bra. Den trengte litt turtall for å få fart i seg, men da ble det til gjengjeld ganske morsomt. Manuell girkasse som var enkel og presis, en god nyhet er at denne bilen nå er tilgjengelig med automatgir.

Man merker litt veistøy når man kjører 80-90 km/t, men det er kanskje typisk for småbilklassen. Begynner å bli en stund siden undertegnede har kjørt såpass liten bil.

Nissan er flink til å skape et førermiljø som er oversiktlig og enkelt. Her kan hvem som helst sette seg bak rattet og finne ut hvordan ting fungerer, meget positivt.

 

Oppsummert!

Nissan Micra er et godt og fornuftig bilkjøp. Testbilen var godt utstyrt og har en nypris på 220-240.000kr. Prislisten stemmer ikke helt da Micra er blitt tilgjengelig med nye motorer, blant annet automatgir er nå mulig å velge. Sjekk prislisten!

Dette er en bil med attraktivt utseendet og rikelig med teknologi og utstyr. Om man ønsker en rimelig og driftsikker bil og samtidig ikke har behov for veldig mye plass, er dette et ypperlig valg.

Praktisk med isofix i framsetet i tillegg til to stykk i baksetet, dette er noe småbarnsfamilier vet å sette pris på. Husk å deaktivere airbagen om du monterer stolen i framsetet! 

 

 

 

Praktisk, stilig og romslig!

Skoda lager praktiske biler, det har de alltid gjort. Men i 2019 er det flere argument for å velge dette bilmerket. De har høy kvalitetsfølelse og utseendet er meget stilig.

Kodiaq er en stor SUV med alt familien kan drømme om. Stort bagasjerom, god bakseteplass, behagelige framseter og en god og sterk motor som er drivstoffgjerrig. Det eneste man ikke får bruk for når du velger Skoda er stikkontakt, men dette er visstnok på trappene…

Skoda har en aktuell kampanje på utstyrspakker til Kodiaq som gjør den ekstra prisgunstig i disse dager. Testbilen jeg skal skrive om var topputstyrt med L&K styling, skinnseter, panorama soltak, Canton hifi(Fantastisk lydanlegg), 4×4, 190hk diesel for å nevne noe. Prisen for denne bilen hos Nardo bilservice er på 641.000 ferdig levert Ålesund.

Utvendig!

Skoda Kodiaq har rullet på norske veier i et par år nå, men utseendet har ikke rukket å bli gammelt. Fronten har de ikoniske LED-lyktene som gir bilen et sportslig preg. Karosseriet er stort og ruver godt over bakken når den kommer rullende. Testbilen var flott satt opp i hvit, med mørke detaljer som gir en fin kontrast. Bilen ser bra ut bakfra også, led-baklykter som følger linjene på bilen. Det er ikke akkurat dristig utseendet, men stilrent og noe hvermannsen burde like godt, enten man er bilinteressert eller ei.

Med Lauren & Klement utstyrspakke får man veldig mye, du bør nesten dra inn på forhandleren å sjekke ut selv!  

På innsiden

Vi jobber oss bakfra og fram med bilens interiør. En rød tråd som Skoda legger mye vekt på er uttrykket “Simply clever”. Det vil si smarte, praktiske løsninger som er nyttig i hverdagen.

Bagasjerommet er som nevnt meget romslig. Dette er en fem seter, men denne bilen kan også leveres med syv seter. Da blir den bakerste seteraden slått ned i bagasjeromsgulvet. Når disse setene ikke er tilstede blir det ekstra dybde og uslåelig plass!

Bagasjerommet har praktiske detaljer som bagasjeromslys som kan fungere som lommelykt og kroker til å henge handleposene på.

Baksetet er svært romslig, med god plass til tre voksne personer, eller to/tre bilstoler. Det er ikke isofix i midten, så der må man feste bilstolen med setebeltet.

Mange praktiske detaljer i baksetet som er kjekk å ha i hverdagen. Blant annet integrert solgardin i dørene, varme i setene, justerbar seterygg, midtarmlene med koppholdere og tre-delt seterygg. Testbilen var også utstyrt med sovepakke, som gir hodestøtte om man vil hvile øynene på langtur.

De to framsetene er komfortable med god sidestøtte og gode reguleringsmuligheter. Uansett om det er bilstoler eller voksne mannfolk som sitter i baksetet, er det nok av plass foran!

Med L&K utstyrspakke får man dype sportsseter i skinn. Førersetet er elektrisk justerbart med memory funksjon.

Også foran kan man merke Skoda sitt “simply clever” prinsipp. Smart søppelbøtte i døra, stort oppbevaringsrom i midtkonsollen, ekstra oppbevaringsrom over hanskerommet og paraply integrert i passasjerdøra.

Kodiaq er spekket med teknologi. Man kan koble opp telefonen med app og få tilgang på alt av kjøredata(Skoda connect). Smartlink systemet gir deg tilgang på for eksempel Apple carplay, som er enkelt å bruke og bedrer trafikksikkerheten. Flott 360 graders ryggekamera som er god støtte når man skal parkere den store bilen.

Adaptiv cruisekontroll er selvfølgelig tilgjengelig og fungerer utmerket, følger trafikken og avpasser farten på en komfortabel måte.

Endelig har man også tilgang på aktive info display. Det er et digitalt speedometer som man kan konfigurere etter eget ønske. Dette gjør at man ikke behøver head-up display.

Bilen var utstyrt med en heftig stereo fra Canton!

Smart oppbevaring som skjuler ledninger til telefon og mulighet til trådløs lading, denne kan lukkes og gi et ryddig uttrykk i kupeen.

 

Bak rattet!

Denne bilen hadde det meste som skal til for å skape en fantastisk atmosfære i kupeen. Behagelige skinnseter, panorama soltak, DSG-automat og 190 råsterke dieselhester blir kjøreturen en drøm.

Motor og girkasse er kjent kvalitet og funker hele veien. Enten man cruiser i 7-gir eller skal ta en kvikk forbikjøring på landeveien. Det er en stor og tung bil, faktisk veier den 1700 kilo. Derfor tror jeg 190 TDI er det beste valget, selv om man kan få den med 150 hk for en litt rimeligere penge.

Komforten når nye høyder med det adaptive understellet som er standard i L&K versjonen. Tok med bilen på landeveien med hele familien, og det var en fornøyelse. Spesielt populært var det med ipad holdere i nakkestøtten, da ble det mulig for mor og far å slappe av litt ekstra.

Kort oppsummert

Skoda Kodiaq er en bil som dekker de fleste kriterier som familiebil. Den er praktisk, stor og romslig. Har 4×4 og god bakkeklaring til turer på hytta. Den har mulighet til å trekke henger på hele 2500kg, selv de største campingvognene er ingen problem! Det er mulig å få den med syv seter, eller du kan velge 5 seter og få enda mer lagringsplass. Man har valget mellom bensin og diesel, ikke noe hybrid løsning enda. Dieselmotoren på 190 hestekrefter jeg fikk prøve, føltes både sprek og var gjerrig på forbruk.

Prisen starter på rundt 450.000, men testbilen får du som nevnt for 640.000. Det kan høres mye ut, men faktisk er det ganske gunstig i forhold til konkurrentene.. Sjekk prisliste her! 

 

Sjekk[/embedyt] ut Vlogg av denne bilen, da får man blant annet se hvordan den er med to bakovervendte bilstoler.

Forrige helg hadde jeg en splitter ny Nissan Navara på test. Dette er Nissan sin prisgunstige og tøffe pickup som virkelig er klar for de tøffe arbeidsoppgavene. Påsken nærmer seg og våren er her, det betyr vårstell og sjøsetting for båtfolk.

Familiens daycruiser på 23 fot og 2 tonn skulle på sjøen, da trenger man noe med litt trøkk i, for eksempel Navara! Da passet jo det bra at gjengen på Auto 8.8 Vestlandske akkurat hadde klargjort og stasha en med litt kul dekor. Det ble selvfølgelig også tid til å se både på interiør og eksteriør!

Pickuper skal være barsk!

Nissan Navara kan virkelig kalles barsk. Med god bakkeklaring og et karosseri på hele 5,3 meter ruver denne bilen virkelig når den kommer rullende. Utseendet på Navara er stilig, men samtidig langt i fra den tøffeste i klassen. Det skal jo være folkelig med Nissan, selv når de lager pickuper.

 Tok med bilen en tur ut i VIgramyrane for en fotoshoot:

 

SAS sin Boieng 737 lurte seg med på bildet, men det er Navara som gjør mest inntrykk. Utseendet er stilig og røft. Med LED-kjørelys og lyskaster på taket som gjør bilen ekstra spesiell.

Kufanger i matt svart og svarte plastdeksel gir litt offroad styling som kler bilen perfekt!

Veien blir lys som dagen når LED-lyskasterne på taket lyser opp!

 

På innsiden!

Komfortable seter i skinn med gode justeringsmuligheter for sjåføren. Bilen har mulighet for en seterad til og få totalt 5 sitteplasser, men på grunn av det norske avgiftssystemet blir den hele 300.000kr dyrere som personbil. Du får hvert fall med bakre seterad på kjøpet, men allikevel er det få som velger å sette de inn.

 Gode koppholdere både i midtkonsollen og i dørene. Bilen har det meste av utstyr og man kjenner igjen knapper og system fra andre og tidligere Nissan modeller. Interiøret føles eldre ut enn for eksempel Leaf og Qashqai har, men heldigvis har bilen et glimrende 360 graders ryggekamera og sensorer både foran og bak.

 

Bak rattet!

Å kjøre pickup er kjekt. Man sitter høyt og merker lite til ujevnheter og dårlige veier. Huset mitt er omringet av fartsdumper i alle retninger, men de merket jeg lite til med den gode bakkeklaringen og myke fjøringen til Navara. Demobilen jeg fikk teste hadde en 190 hesters turbodiesel motor som passet bilen fint. Den akselererte bra og virket relativt pigg. Men det er dreiemoment som er viktig på disse bilene, og det har denne mer enn nok av!

Det fikk jeg virkelig testet i praksis når svigers sin store Finnmaster T7 skulle sjøsettes. 2,2 tonn på hengerfestet er ganske mye, men jeg hadde små problemer opp og ned slippen vi brukte for sjøsetting.

Styrhuset i bilen er såpass oversiktlig slik at jeg hadde god kontroll på slepet som var bak. Det var heller ingen problem å rygge med tilhenger, bare se videoen fra sjøsettingen.

Tok meg en tur på litt snill offroad kjøring på Synnes, Vigra. Til min store overraskelse kjørte jeg meg fast etter 10-meter med bløt mark. Litt småstressa begynte jeg å ringe etter en bekjent som har traktor, før jeg oppdaget at bilen var satt i 2wd modus, med kun trekk på bakhjulene. Når jeg vred om bryteren til 4wd fortsatt bilen lekende lett videre, en interessant opplevelse å se hvor enorm forskjell det var med trekk på alle fire.

Oppsummert

Dette er jo ingen familiebil, men har du godt med penger i banken og setter inn baksetene, blir dette en flott bil å levere kidsa i barnehagen med. Først og fremst er dette en ypperlig arbeidsbil med en god og sterk dieselmotor. Demobilen jeg testet var spekket med utstyr og koster allikevel ikke mer enn cirka 450.000 kroner. Får man en rimeligere pickup egentlig?

Kvalitetsfølelsen var god over hele linja og den var lettkjørt, selv med stor tilhenger på slep.

Dette framstår uten tvil som et godt kjøp om man er på jakt etter pickup.

Endelig har jeg fått en dag med bilen som har rykte på seg for å være den mest romslige stasjonsvognen man kan få kjøpt. Og det tror jeg jammen stemmer også, for dette var litt av en familiebil.

Som vanlig tar vi en liten titt på hvordan bilen har utviklet seg, før vi dykker ned i Superb anno 2019…

 

 

Tre generasjoner Superb!

Modellen Superb ble relansert i 2001 og skulle fort bli Skoda sitt flaggskip. Denne modellen var basert på VW Passat, men forlenget med 10 cm. Utseendet på bilen var ganske stilig og man fikk luksusfølelse til en folkelig pris. Første generasjon varte fra 2001-2008.

 

Andre generasjon som rullet på veien fra 2008-2015, hadde et litt gubbete utseendet men var helt rå på plass som Superb alltid har vært. Denne var basert på den nyeste Octavia, bare i en forlenget versjon.

Fra 2015 har Skoda sin tredje generasjon av Superb vært på veiene. De har virkelig truffet blink med designet på denne bilen, det er ikke verst når et fire år gammelt design ser såpass friskt ut enda.

 

Sporty og langstrakt!

Man kan vel ikke kalle denne for “nye” Superb, den har tross alt sett ganske lik ut siden 3-generasjonen begynte å rulle ut av fabrikken i 2015. Men selv om designet begynner å bli noen år, er det få stasjonsvogner som har like tøft utseendet selv i 2019.

Fronten på Superb er sporty, spesielt frontlyktene er med på å skape dette uttrykket. Dette er en L&K versjon som skal være mer elegant enn sporty, men de stilige LED-kjørelysene skaper en røff look som kler bilen svært bra.

Den ser ikke verst ut bakfra heller. Med smale lykter og en tynn LED-stripe gir det bilen et moderne uttrykk. Man kan se at dette er en stor og lang bil, men designet gjør at den ikke ser så massiv ut som den faktisk er.

 

Luksuriøse Superb

På innsiden av Superb har man det virkelig fint. Demobilen fra Nardo bilservice var et smykke med Laurent og Klement styling, 4×4 og 190 råspreke hestekrefter. Dette er som nevnt en bil som setter standard når det kommer til plass og praktiske løsninger, bare se på det enorme bagasjerommet som sluker både barnevogn og alt annet pikkpakk man drar med seg på bilferie som familie. Smarte og praktiske løsninger over alt, med kroker, hendler og knapper for å gjøre hverdagen enklest mulig.

 

Baksetet i Superb er i egen klasse. Ingen andre stasjonsvogner kan skilte med like god plass. Faktisk er dette den eneste bilen jeg har kjørt med setet i optimal kjøreposisjon, samtidig som det er montert bakovervendt bilstol rett bak meg.

Da skal det nok en gang nevnes at jeg er 187cm høy og trenger kanskje mer plass enn gjennomsnittet, men uansett er nok denne romsligheten en drømmesituasjon for mange familier.

Midtarmlene med koppholder og ski-luke er selvfølgelig også på plass i praktiske Superb.

Egen klimasone samt setevarme for gjengen i baksetet.

Selv om dette er en stor bil, har man ikke tre isofix fester i baksetet. Dette er det stadig flere som etterspør, og faktisk er det mulig å montere tre bilstoler om man ikke bruker isofix. Da krever ikke stolene like mye plass og er mer fleksibel i monteringen. Det er også mulig å få isofix i framsetet på denne bilen. Sjekk ut youtube videoen, der viser jeg bilen med to bakovervendte bilstoler. 

 

Framsetene er komfortable og interiøret generelt meget flott. Ting er plassert fornuftig, faktisk det er få ting å klage på, selv for en kverulant som meg. Blant annet har man et fint lagringsrom for telefonen når den er koblet til bilens infotainment system. Er du som meg, og liker Apple carplay, kommer telefonen ofte til å være koblet til.

Lekre skinnseter med kul L&K logo skaper et eksklusivt preg på det hele, premium er virkelig riktig ord å bruke når man beskriver interiøret i Skoda Superb.

 

Infotainment systemet er glimrende. Her har de selvfølgelig det brukervennlige fra VW-konsernet, som er ufattelig enkelt og oversiktlig i bruk. Demobilen var også utstyrt med et glimrende Hifi-anlegg fra Canton!

Men ingen bil er perfekt, ei heller denne. Med tre koppholdere i midtkonsollen, der alle er for små for en normal kopp, skapte det litt frustrasjon på vei til jobb. Man får ikke Skoda som ladbar hybrid og det blir fort en kostbar bil om man forsyner seg på den fyldige utstyrslisten. Testbilen bikket akkurat 600.000, men da selvfølgelig fullspekka med utstyr.

Bak rattet!

Superb er en lang bil, faktisk måler den hele 4,8 meter. Da skulle man tro at dette er som å kjøre en båt på land, men det stemmer ikke på en flekk!

Spesielt ikke om du klinker til med framdrift på alle fire hjulene og 190 turbodiesel hester under panseret, for da blir det ganske festlig å kjøre.

Det er en komfortabel bil, med dype sportsseter som har rikelig med sidestøtte.

Gode kjøreassistenter som ryggekamera og adaptiv cruisekontroll er selvfølgelig på plass.

Infotainment systemet er latterlig enkelt å bruke og bidrar til økt trafikk sikkerhet.

Bilen ligger klistret på veien og krenger ikke i svingene. 4×4 og sterk dieselmotor skaper et heftig skyv og innbyr til sportslig kjøring.

 

Superb oppsummert

Alt i alt er dette mye bil for pengene, selv om prisen overstiger en halv million og vel så det. Det er mange som velger akkurat denne bilen for det praktiske, men det er jammen lov å spenne ungene godt fast å dra på litt i svingene også, for det er bilen virkelig bygd for.

Med overlegen plass og god komfort er dette en komplett familiebil, sett at du ikke produserer en haug av unger, da må du kanskje opp på 7-seteren Kodiaq…

Det er ikke annet å si enn at dette bør prøves og oppleves inne på Nardo Bilservice i Fremmerholen.

Sjekk ut Youtube kanalen min for Vlogg av denne og andre biler jeg har testet.

 

Send gjerne spørsmål til facebook-siden eller kommenter om du trenger tips til en god familiebil for deg!

Kommenter, diskuter og del!

Helgens testbil var lille Ford Fiesta, en perfekt nummer to bil for familien og kanskje den kuleste av alle i denne bilklassen.

Fiesta i 8 generasjoner!

 

Ford Fiesta har rullet på veien i alle herrens år, den første ble lansert så tidlig som på 1970-tallet.

Dette har alltid vært en populær småbil her til lands og dagens utgave er intet unntak. Før dere leser om nye Fiesta kan vi se litt på hvordan denne bilen har sett ut opp gjennom årene…

 

Første generasjons Fiesta på 70-tallet!

Andre generasjon ble lansert høsten 1983 og varte fram til 1989.

Tredje generasjon

Fjerde generasjons Fiesta ble svært populær og ble lansert i 1995, men den ble erstattet allerede i 99.

Her er femte generasjon

Denne sjette generasjons Fiesta kom i 2002 og ble produsert fram til 2008.

Dette er syvende generasjon av Ford Fiesta. Denne bilen overlevde hele ti år, før dagens modell ble lansert i 2017.

Slik ser den altså ut i dag, åttende og nåværende generasjon av den gamle Fiesta klanen.

 

Utseendet til nye Fiesta!

Som jeg nevnte innledningsvis er dette en av de tøffeste modellene man kan kjøpe i småbil klassen. Spesielt med denne ST-line stylingen blir utseendet skikkelig sporty og aggressivt

Sort grill, lavt karrosseri og aggressive frontlykter skaper en sporty front!

Hekkspoiler og bekmørke bakruter gjør sitt for å opprettholde det sporty uttrykket. Felgene i grå antrasitt er også med på den helhetlige ST-line stylingen.

 

På innsiden

Ford gjør mye riktig med det nyeste interiøret sitt, heldigvis gjelder også dette for lille Fiesta. Det oser av kvalitet og er virkelig en komfortabel kupe å være på innsiden av.

Komfortable seter og stilig ST-styling

Baksetet er overraskende romslig. Selv bakovervendt bilstol er ingen problem. Jeg satt komfortabelt foran bilstolen i passasjersetet.

Bagasjerommet har bra plass og sluker nok et par kofferter eller en liten barnevogn.

En flott infotainment skjerm med alt man trenger. Blant annet Apple carplay som er veldig kjekt om man ønsker å bruke telefonen når man kjører. Touch responsen på skjermen var også meget bra.
Demobilen jeg lånte hadde også oppgradert Hifi anlegg fra Bang & Olufsen, et must for de som er glad i å høre på musikk i bilen!

 

Bak rattet

Jeg vil påstå man bli ti år yngre av å sette seg bak rattet på denne bilen. Du sitter som støpt i setene, det er et deilig sportsratt som er tykt og godt å holde i og bilen er frisk i frasparket med sine 100 turbohester.

Finn deg en svingete vei og ta med denne festligheten av en bil, da skal du nok få et smil om munnen og bli fristet til å velge akkurat denne bilen.

Det er en seks trinns manuell girkasse som er ganske tight og innbyr til aktiv kjøring.

Tenk å kjøre denne i ekte ST versjon med 200 hester under panseret… DET må være gøy det!

 

OPPSUMMERT!

 

Dette er en veldig kul bil som skiller seg litt ut på veien i 2019. Velger du denne bilen kan man fråtse i en enorm utstyrsliste og du kan skape et unikt uttrykk på akkurat din bil. Blant annet finnes den i mange forskjellige ST-stylinger. Liker man ikke det sporty uttrykket finnes den i Titanium eller Vignale. Da ser bilen helt annerledes ut. Gå inn på Ford.no og se forskjellene, de er virkelig markante.

Jeg fikk skikkelig sansen for denne bilen og klarte ikke la være å smile når den stod parkert i garasjen i helga. Bare å ta seg en tur inn til Vestlandske og se nærmere på denne kinaputten av en bil.

Sjekk som vanlig ut youtube siden min for en videoblogg av bilen!

 

Kommenter, diskuter og del bloggen min videre!

Ja kanskje er dette den perfekte familiebil for Norge. Det er en SUV, har drift på alle fire hjulene og er ladbar. Tre ingredienser nordmenn ønsker når vi ser etter ny bil. Når denne bilen i tillegg byr på masse plass både i bagasjerommet og baksetet blir det fort en familiefavoritt. For å gjøre dette enda mer fristende har Mitsubishi klinket til med 7 år garanti.

Utseendet på nye Outlander

Denne har sett ganske lik ut siden 2016, men den har fått små forbedringer og blitt litt stiligere med årene.

Fronten er preget av en grill med en litt spesiell form og noen stilige LED-kjørelys. Hovedlysene på denne bilen er for øvrig meget bra og lyser flott opp veibanen i mørket.

Outlander ser ut som en ekte SUV og har lagt fra seg en klumpete form den hadde før. Karosseriet er strekt litt, det gjør at utseendet blir mer sporty.

 Nydelig søndag på Vigra

Nye Outlander ser bra ut bakfra også. Nå får man blant annet en takspoiler som er med på å gi bilen det sporty utseendet jeg snakker om.

 Denne fristelsen står klar til prøvekjøring hos Motor Forum i Fremmerholen.

De har til og med leveringsklare biler på tunet!

Skal du ut å reise kan du ta en titt på bilen i avgangshallen på Ålesund Lufthavn Vigra.

På innsiden

Bagasjerommet er romslig, jeg hadde god plass til min stokke barnevogn. Vanskelig å overse SUB-en på venstre side. Det har vært et varemerke for Outlander siden 2008, å ha den såpass synlig. De fleste andre satser på en variant som er skjult under bagasjeromsgulvet.

Baksetet har god plass til barneseter. Jeg er en relativt plasskrevende fyr med 187 cm på lesten, men hadde ingen problemer med å ha bilstol bak meg. Fire, eller for den del fem voksne personer sitter ganske behagelig i Outlander, den er virkelig romslig. Ryggstøtten kan reguleres slik man finner en behagelig sittestilling til langturer.

Framsetene er komfortable, savner kanskje litt sidestøtte for sporty kjøring.

Det er virkelig ikke mye å sette fingeren på med interiøret i denne bilen, men om jeg skal være litt pirkete er det noen små ting.

Blant annet de enorme knappene som styrer setevarme og bryterpanelet man kan se på venstre side av rattet på bildet over. Nesten som man skulle tro Mitsubishi har brukt de samme bryterne i 25 år.

Infotainment skjermen kunne gjerne vært litt større også, men touch-responsen var meget bra!

Bak rattet!

Dette er en SUV, og det vil si at man får god bakkeklaring og en myk kjøreopplevelse. Dette gjelder selvfølgelig også for Outlander PHEV, som er en svært lettkjørt bil med oversiktlig førerposisjon.

Bilen er utstyrt med en glimrende adaptiv cruisekontroll som avpasser farten og leser trafikken fantastisk.

Man har det man trenger og behøver av kjøreassistenter, blant annet et flott 360 graders ryggekamera og tilhørende parkeringssensorer.

Litt spesielt å kjøre denne ladbare hybriden, for bensinmotoren er trinnløs og gir et jevnt skyv når man trykker klampen i bånn. Det hele skjer så udramatisk at det nesten blir kjedelig, men bilen fyker virkelig avgårde med de 224 hestekreftene.

Den elektriske motoren har vokst og forlenget rekkevidden som realistisk sett er cirka 4 mil. Dette gjør at bilen havner innenfor norske regler for fritak på reg avgiften, som gjør at bilen blir et par hundre tusen kroner rimeligere.

Oppsummert!

Kort oppsummert er dette en perfekt Norges-bil og ikke uten grunn selger den svært godt her til lands. Som familiebil funker dette supert og mulighet for å kjøre elektrisk i hverdagen er svært gunstig.

Faktisk har Motor Forum Ålesund et aktuelt leasing tilbud på denne bilen med 3000 i månedlig kostnad. Sjekk ut tilbudet her! 

Som vanlig kan du se video av helgens testbil på min youtube kanal. 

 

Kult om du legger igjen en kommentar på hva du mener om denne bilen eller deler bloggen videre på sosiale medier!

Jeg tilbrakte en helg med Citroen Berlingo og tok like gjerne bilen på en skikkelig familiebil test. Nemlig en to-dagers tur på hytta, med alt pikk pakket som kreves når man reiser med to små barn. Barnevogn, skiutstyr og alt annet man behøver. Fikk virkelig testet hvor praktisk denne bilen er, men før jeg skriver om nye Berlingo, kan vi ta en liten titt på historien til denne bilmodellen.

Tidligere generasjoner

Citroen Berlingo har en tvilling i Peugeot Partner. De to har vært omtrent identiske opp gjennom årene, men nå blir det nok forskjell på utseendet, når Berlingo har arvet de særegne lyktene som Citroen har på sine nyeste modeller.

Her er første generasjons Berlingo!

Denne bilen ble lansert på midten av 90-tallet og ble, som idag, solgt mest som varebil. Men det har alltid vært mulig å få bakseter i denne bilen.

Andre generasjons Berlingo kom i 2008, selv om den fikk en vesentlig facelift tidlig på 2000-tallet var det først etter 12 år det kom en ny generasjon. Bilen har egentlig sett omtrent slik ut, frem til 3-generasjon som er dagens nye Berlingo.

Citroen har blitt mer vågal på fargevalg og er en skikkelig fargeklatt på veien. Her kan man se oransje kontrast-farger på støtfanger og “bumpers” på siden.

Nye Berlingo!

Jeg hadde en helg med denne bilen, og tilfeldigvis var vi invitert med på hyttetur. Med to unger på 1 og 2 år ble lastekapasiteten virkelig satt på prøve. Vi hadde to bakovervendte bilstoler, barnevogn, skiutstyr og akebrett som skulle inn i bilen, før alt det andre man må ha med.  Så la oss se litt på hvordan denne bilen er innvendig.

Setene har bra komfort og plassen er suveren. Alle tre baksetene har isofix feste og gulvet er helt flatt.

Vi måtte slå ned det midterste setet for å få plass til langrennski, da var det praktisk at man ikke har noen stor midtkonsoll mellom de to framsetene, skiene lå fint nede på gulvet uten å komme i veien.

Barnesetene hadde god plass og man har til og med sol-gardin i vinduene bak for å  gi barnet skygge fra solen. Dette er en veldig kjekk ting å ha, så slipper man de store upraktiske og stygge reklameplakatene med sugekopp-fester.

Det er utrolig god takhøyde og en romslig kupe. Denne bilen var også utstyrt med panorama glasstak med en hattehylle som deler taket i to. Ved første øyekast virket dette litt spesielt, men egentlig fant jeg ut at dette var en smart måte å utnytte den gode takhøyden. I mørket lyser hattehyllen opp kupeen med et hvitt LED-lys som gjør at man ser ungene i baksetet, uten at det er til forstyrrelse for sjåføren.

Grønt dashbord var kult og litt annerledes.

Berlingo har det meste av utstyr og man kan velge og vrake på en svært så fyldig utstyrsliste hos forhandler. Interiøret er moderne og friskt. Man merker litt at dette er bygd som en varebil, men for en familie med stort plassbehov er dette bare positivt.

Bagasjerommet sluker alt en familie behøver å ha med seg på tur. Enorm bagasjeluke gjør at man slipper å slå sammen vogna i hverdagen, den kan bare settes rett inn.

Hva med utseendet?

Man kommer jo ikke utenom “postbil” imaget som en slik bil har. Spesielt bakenden avslører at dette er en varebil med seter. Taket bråstopper og man har en 90-graders vinkel rett ned på støtfangeren bak. Man får ikke lekre linjer på en slik type bil, men jeg mener  Citroen har klart å lage den akkurat så kul at mange vil vurdere denne bilen som et alternativ når man har stort plassbehov og tre unger i baksetet.

Litt synd at de ikke har designet noen sprekere baklykter. De blir en kjedelig kontrast til de spreke frontlyktene.

Hvordan er den å kjøre?

Demobilen fra Aaland bil var litt skuffende ikke utstyrt med 130-hesters dieselmotor og automatgir. Det hadde virkelig vært interessant å testet. Denne hadde en litt mindre bensinmotor på 110 hestekrefter og manuell gir. Motoren virket kvikk, men man merket mangel på bunndrag opp fjellet når bilen var fullastet.

Førerposisjonen var meget god og man har full oversikt i alle retninger. Denne bilen er faktisk ganske kompakt og var enkel å parkere, selv i trange bygater. Man har det meste av kjøreassistenter, blant annet 360-graders kamera rundt bilen og head-up display.

Sjekk ut mer info om bilen her.

Oppsummert

Dette er en praktisk bil framfor noe annet, men nye Berlingo har fått et friskt utseendet og kult interiør. Det burde være et reelt alternativ for familier som har stort plassbehov og som må velge bil med tanke på det praktiske framfor det estetiske.

Man kan få denne bilen i en forlenget L2 versjon med 7-seter. Da snakker vi en bil med plass til 7 voksne personer og tilhørende bagasje. Men for de fleste vil nok denne L1-versjonen være mer enn stor nok.

Prisen på denne bilen havner på rundt 350.000 kroner avhengig av utstyr og motor. En fullspekket bil med største motor og automatgir kan nok bikke 400.000, men det er fortsatt et stykke opp til de fleste familiebilene som kan matche denne på størrelse.

Gå inn å abonner på Youtube kanalen min for å se video av alle bilene jeg tester.

Her er video av nye berlingo!

Denne bilen kan prøves og kjøpes hos Aaland bil i Fremmerholen.

Sist helg hadde jeg noen dager med nye Ford Focus stasjonsvogn. Det er en bil som har blitt skrytt opp i skyene av bil journalister og Ford-selgere elsker å prate om. Men er denne bilen virkelig så bra? Ja det er faktisk flere ting som gjør at denne bilen begeistrer, det første er utseendet! 

 

Før jeg forteller om helgens testbil, må jeg mimre litt om de tidligere generasjonene som har vært. I 2018 hadde Focus 20-års jubileum og de feirer med den beste modellen de har laget noen gang! 

TIDLIGERE MODELLER

Dette er en folkekjær bil her til lands. Den har rullet på veiene siden 1998 og det har vært mange gode modeller som har vært svært populære. Den første som kom på nittitallet var stilig og moderne. Faktisk ble den kåret til årets bil i Europa i 1999! 

.Focusen så slik ut fra 1998-2004.

Litt ut på 2000.tallet kom de med en ny generasjon Focus som også var tøff. Denne fikk noen facelifter gjennom årene, men såg omtrent slik ut fra 2004-2011.

Sporty utseendet og praktisk bil. 

Fra 2012-2018 har Focus sett omtrent slik ut, ikke like sporty og røff. Ja faktisk litt kjedelig. 

Alle disse modellene har man kunne kjøpe i en ST-versjon, da har de alltid sett gromme ut. Men det er deilig å kunne si at nye Ford Focus er stilig, selv om du ikke velger det mest sporty oppsettet. Så la oss flytte focus over på det som gjelder om du rusler inn på en Ford-forhandler i 2019! 

 

NYE FORD FOCUS ER FIN!

 

Jeg har testet stasjonsvognen til nye Focus, med stilig ST-styling ser bilen rett og slett knalltøff ut. Man finner nok ikke en tøffere stasjonsvogn til under 500.000. Prisen for denne starter på 323.000 med manuell gir og 125hk bensinmotor. 

 

Testbilen hadde ST-line styling både innvendig og utvendig, under panseret var det den kritikerroste 1.0 liters bensinmotoren med 125 hestekrefter. Av ekstrautstyr hadde bilen blant annet panorama soltak, oppgradert stereo og litt annet småplukk. Sjekk prislisten for å finne ut hva din Focus ville kostet, avhengig av hvor mye utstyr man ønsker: https://www.ford.no/content/dam/guxeu/no/documents/pricelists/cars/PL-ford-new-focus_Stasjonsvogn.pdf

 

SLIK SER NYE FOCUS UT

Ford Focus har endelig gått tilbake til det sporty utseendet den har vært kjent for. Med moderne og stilige LED-kjørelys og et sporty karosseri blir man litt varm i hjertet av å se bilen parkert. Jeg testet stasjonsvognen, den ser selvfølgelig ikke like kul ut som fem-dørs varianten, men det må da være en av de stiligste stasjonsvognene i 2019.

 Det er selvfølgelig LED-lykter både foran og bak. De nye baklyktene har en smalere profil og er med på å bevare det sporty preget som denne bilen har. 

 

PÅ INNSIDEN AV NYE FOCUS

Interiøret i denne bilen er rett og slett meget bra. Kvalitetsfølelsen er knallbra over hele linja og bilen føles premium både på materialvalg og teknologi.

ST-line versjonen har røde kontrast sømmer i setene og tykt sportsratt . Alle knapper, bortsett fra styring av aircondition er flyttet inn i touch-skjermen. Ryddig, fint og på høy tid Ford sluttet med alle knappene. 

 

Baksetet i denne bilen er svært romslig, faktisk er det så romslig at den nesten ikke kan kalles en kompakt stasjonsvogn. Jeg monterte to store bakovervendte bilseter og satt meget komfortabelt i førersetet, det skal nesten ikke være mulig i kompakte stasjonsvogner når man nærmer seg 190cm på strømpelesten. 

 

Brede på 2 år var veldig fornøyd med plassen i baksetet på “nye” bilen. Likte spesielt godt glasstaket, det sa han var kult

Ellers kan man nevne at baksetet har et praktisk midtarmlene med to koppholdere og isofix-feste for to bilstoler. 

Interiøret ellers i denne bilen er praktisk og har flere smarte løsninger. For eksempel justerbare koppholdere til de to som sitter foran. De kan skyves fram og tilbake og tilpasses etter hva som står nedi, uansett om det er lite eller stort. 

 

Setene i bilen er komfortable og har bra sidestøtte. Førersetet er elektrisk justerbart. Ellers er det et imponerende bagasjerom på over 600 liter. Igjen, det er enormt for en bil i denne klassen! 

 

Det var snøstorm når jeg skulle ta bilder av bilen, derfor er noen av bildene litt dårligere kvalitet på. 

 

BAK RATTET

Det var en svært komfortabel opplevelse å kjøre denne bilen. Med 6-trinns manuell girkasse og 125 hestekrefter blir man ikke skremt av å trykke gassen i bånn, men den lille tre sylindrede motoren har et kult snerr. 

Jeg lå på gjerrige 0,6 i snitt på mila når jeg kjørte rundt i Ålesunds bygater og dro på litt på landeveien av og til. Det er gode tall, spesielt for en bensinmotor. 

Noe jeg merket meg spesielt med denne bilen, var at støydempingen føltes svært god, selv i høy fart. Man kan bare høre på måten vinduet lukker seg. Det er en deilig dempende lyd når vinduskanten glir opp i dørkarmen. 

 

FOR Å OPPSUMMERE LITT

Ford sin nye Focus er en bil som ser bra ut, er gunstig priset, har stort baksete- og bagasjerom, er komfortabel å kjøre og har alt man forventer av kjøresystemer i en bil i 2018. 

Auto 8.8 Vestlandske har denne bilen klar til prøvekjøring og jeg anbefaler en tur inn for å oppleve denne svært populære og kritikerroste bilen. 

Til slutt kan du se en video gjennomgang av bilen, kjekt om du går inn å følger youtube-kanalen min. 

2018 har vært et innholdsrikt og hektisk år for denne motorbloggeren fra Ålesund. Jeg har jobbet fullt hele året som lærer, i tillegg til en helgejobb på Vigra flyplass.

Har hatt mitt første år som huseier og alt det medfører av plikter og arbeid.

Har to små gutter der han ene var rykende fersk og har brukt 2018 på å fylle sitt første år, mens han andre har fylt to år og blir fly forbanna om pappa tar i døra før han har gitt beskjed om det. (Trass alderen der altså)

Har spilt fotball i 6 divisjon for fantastiske Giske IL, en sesong som endte med sportslig fiasko og knuste drømmer om opprykk.

Jeg har altså å gjøre på i hverdagen, så hvorfor bestemte jeg meg en dag i mars måned for å starte å skrive om biler, når hverdagen var mer enn travel nok? Jo det har en enkel forklaring: 
Jeg er fryktelig opptatt av alt som rører på seg av biler, uansett hvilken biltype det er. Jeg kunne plage meg selv med å sitte timevis på finn.no og lete etter en potensiell ny bil, selv om jeg var 100% klar over at privat økonomien satt en effektiv stopper for drømmene. 

Da Opel hadde en kampanje som de kalte Opel testpilot, hvor mannen i gata skulle melde seg for å teste nye modeller ble frøet plantet. I denne kampanjen kunne man vinne en bil i 6 måneder og det økte sjansene om man hadde en blogg for å dele opplevelsen av bilen.

Poff så hadde jeg sendt E-post til selgere på alle forhandlerne i Ålesundsområdet om de kunne tenke seg å låne meg demobiler for å bli omtalt i den nye motorbloggen.

Heldigvis har mange forhandlere vært positive til dette prosjektet og lånt meg mange fantastiske biler gjennom året.

Sønnen min Brede fyller tre år i mars. Han er blitt svært opptatt av biler og elsker å være med å hente nye bilen til pappa. Kanskje er det en fremtidig biljournalist jeg fostrer opp?

2019 ser på mange måter ut som det forrige året når det gjelder hektisk hverdag. Toåringen er mer trass enn noen gang og ettåringen elsker å kaste maten sin veggimellom.

Uansett håper jeg å kunne skrive hyppigere enn året som gikk.  

Satser på å gjennomføre årets første biltest i helgen, hvilken bil det blir får dere vente å se.

Neste blogginnlegg blir en kavalkade av alle biler som er testet i 2018.

 

FØLG MED!!!